长安大学汽车构造重点.doc

发动机： 汽车型号意义，汽、柴油的编号 p14 表明其厂牌、类型和主要特征参数。由拼音字母和阿拉伯数字组成，分为首部、中部和尾部三部分。 首部：由2个或3个拼音字母组成，是识别企业的代号 中部：由4位阿拉伯数字组成，分为首位、中间两位和末位数字3部分 首位：车辆类型 中间两位：车的总质量（t） 末位：企业自定序号 尾部：有拼音字母或加上阿拉伯数字组成，可表示变型车与基本车的区别或专用车辆的分类。 四行程柴油机与汽油机的工作原理，以及根本区别 p23 四行程汽油机的工作原理：发动机一个工作循环要经过进气、压缩、作功、排气四个行程。 进气行程：活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点，此时排气门关闭，进气门开启，在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸内形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸内进一步混合形成可燃混合气。 压缩行程：进气行程结束后，曲轴继续带动活塞从下止点移至上止点，进排气门均关闭，随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸内的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。 作功行程：压缩行程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸内的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧使气体体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高，在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功，这时，进排气门仍旧关闭。 排气行程：排气行程开始，排气门开启，进气门依旧关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此时膨胀过后的气体（或称废气）在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外，当活塞到达上止点时，排气门关闭，排气行程结束。 四冲程柴油机的工作循环同样包括进气、压缩、作功、排气四个行程，在各个活塞行程中，进排气门的开闭和曲轴连杆机构的运动与汽油机完全相同，只是由于柴油和汽油的使用性能不同，使柴油机和汽油机在混合气形成方法及着火方式上有着根本的差别：汽油机混合气的形成是在气缸外部通过化油器形成的；柴油机混合气的形成是在气缸内部完成的，柴油机无需点火系。 发动机有关术语的含义和计算；p22 工作循环：活塞式内燃机的工作循环是由进气、压缩、作功和排气四个工作行程组成的封闭过程 上、下止点：活塞顶离曲轴回转中心最远处为上止点，活塞顶离曲轴回转中心最近处为下止点 活塞行程：上下止点之间的距离s为活塞行程 曲柄半径：曲轴的回转半径R称为曲柄半径 气缸工作容积：上下止点所包含的气缸容积称为气缸工作容积，记作Vs 内燃机排量：内燃机所有气缸工作容积的总和称为内燃机排量，记作Vl 燃烧室容积：活塞位于上止点时，活塞顶面以上，气缸盖底面一下所形成的空间称为燃烧室，其容积称为燃烧室容积，也叫压缩容积，记作Vc 气缸总容积：汽缸工作容积和燃烧室容积之和为气缸总容积，记作Va 压缩比：汽缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比 工况：内燃机在某一时刻的运行状况简称工况 负荷率：内燃机在某一转速下发出的有效功率和在相同转速下所能发出的最大有效功率的比值称为负荷率，简称负荷 活塞裙部制成椭圆、锥形的原因及形状；p59 60 椭圆形：发动机工作时，活塞在气体力和侧向力的作用下发生机械变形，而活塞受热膨胀是还发生热形变，这两种变形的结果都是使活塞裙部在活塞销孔轴线方向的尺寸增大。因此，为使活塞工作时裙部接近正圆形与气缸相适应，在制造时应将活塞裙部的横断面加工成椭圆形，并使其长轴与活塞销孔轴线垂直。 沿活塞轴线方向活塞的温度是上高下低，活塞的热膨胀量自然是上大下小，因此为使活塞工作时裙部接近圆柱形，须把活塞制成上小下大的圆锥形或桶形 活塞环的种类和各自的作用； p62 活塞环分气环和油环 气环的主要功用是密封和传热，保证活塞与气缸壁间的密封，防止气缸内的可燃混合气和高温燃气漏入曲轴箱，并将活塞顶部接受的热传给气缸壁，避免活塞过热。 （气环开口形状：直开口：工艺性好，密封性差 阶梯形：工艺性差，密封性好 斜开口：密封性和工艺性介于前两种之间，斜角一般为30°或45° 气环断面形状：矩形环：工艺和导热性好，但会产生“泵油”现象 锥面环：磨合性好，传热性差，不用做第一道气环 扭曲环：不泵油，易磨合，广泛应用 梯形环：抗粘性好，可将环槽中杂质挤出，多用作柴油机第一道气环 桶面环：密封性好，但工艺复杂 开槽环,顶岸环：密封性好） 油环的主要功用是刮除飞溅到气缸壁上多余的机油，并在气缸壁上涂步一层均匀的油膜 （槽孔式：结构简单，加工容易，成本低 槽孔撑簧式：刮油能力和耐久性有所提高 钢带组合式：增强刮油能力，防止上窜机油，常用优质钢制造成本高） 曲轴的形状和各曲拐的相对位置（4、6缸），会画发动机的工作循环表；p76—77 曲轴基本上由若干个单元曲拐组成。一个曲柄销，左右两个曲柄臂和左右两个主轴颈构成一个