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中国国际物流标准化建设的重要性 　　摘 要：目前，我国的仓储、配送等物流设施的现代化水平在不断提高，物流技术设备更新换代加快，物流信息系统的建设有了突破性进展。但是，由于我国国际物流业发展起步较晚，在物流管理、物流人才、物流技术、物流标准化等诸多方面与西方发达国家依然存在较大差距。基于此，主要就国际物流的现状、中国物流存在的问题，来探讨国际物流标准化的重要性。 　　关键词：国际物流；标准化；重要性 　　中图分类号：F259.2；G307 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2014）14-0051-02 　　一、国际物流的现状 　　随着经济全球化的不断深入，国家间的贸易往来愈加密切。世界各国都很重视本国物流的发展，为了更好地与国际接轨，都努力使本国物流在发展的初期就力求其标准与国际物流的标准体系相一致。因为现在如果不这样做，以后不仅会加大与国际交往的技术难度，更重要的是，在现在的关税和运费本来就比较高的基础上，又增加了与国际标准不统一所造成的工作量，将使整个外贸物流成本增加。因此，国际物流的标准化问题不能不引起更多的重视。目前，美国、欧洲基本实现了物流工具、设施的统一标准，如托盘采用1 000×1 200毫米，集装箱的几种统一规格及条码技术等，这样一来，大大降低了物流费用，降低了转运的难度。在物流信息传递技术方面，欧洲各国不仅实现企业内部的标准化，而且实现了企业之间及欧洲统一市场的标准化，这就使欧洲各国之间交流比其与亚、非洲等国家交流更简单、更有效。 　　（一）国际物流的管理更加网络化 　　国际物流在信息系统和标准化的共同支撑下，借助于储运和运输等系统的参与，借助于各种物流设施的帮助，形成了一个纵横交错、四通八达的物流网络，使国际物流覆盖面不断扩大，规模经济效益更加明显。 　　（二）国际物流的配送更加精细化 　　自20世纪80年代以来，美国、欧洲等一些发达国家开始进行了一场“物流革命”，其内容是对物流各种功能、要素进行整合，使物流活动系统化、专业化，出现了专门从事物流服务活动的“第三方物流企业”。随后，各种专业化的物流服务企业在欧美发达国家大量涌现并加速发展，使物流服务功能更强大，服务质量更精细。物流产业已经成为发达国家服务业中的一个重要组成部分。 　　（三）国际物流的园区更加便利化 　　为了适应国际贸易的急剧扩大，许多发达国家都致力于港口、机场、铁路、高速公路、立体仓库的建设，一些国际物流园区也因此应运而生。这些园区一般选择靠近大型港口和机场兴建，依托重要港口和机场，形成处理国际贸易的物流中心，并根据国际贸易的发展和要求，提供更多的物流服务。 　　（四）国际物流的运输更加现代化 　　国际物流要求建立起海路、空运、铁路、公路的“立体化”运输体系，来实现快速便捷的“一条龙”服务。为了提高物流的便捷化，当前世界各国都在采用先进的物流技术，开发新的运输和装卸机械，大力改进运输方式，如应用现代化物流手段和方式，发展集装箱运输、托盘技术等。 　　二、中国国际物流标准化存在的问题 　　（一）物流基础设施达不到国际物流标准 　　目前，中国只有130多万公里的公路，绝大多数还是二、三级以下的公路；有6万多公里铁路，平均1 000平方公里的土地只有6公里铁路，不到欧洲的一半，与拥有四通八达运输北美相比更是有很大差距。2004年港口接卸进口铁矿石2亿吨，同比增长38%。但由于疏运能力不配套造成了压库压港，7月份全国主要港口铁矿石港存达3 400万吨，同比增长了146%，年末仍高达2 400万吨。而目前现有设施也由于种种原因而不能得到有效利用。 　　（二）中国物流还处于初级水平 　　国际上通常把社会物流费用占GDP比率作为衡量一个国家物流运作水平的重要指标。发达国家经过经济结构调整，推行现代物流运作模式，这项指标普遍降为10左右。近年来，中国的这项指标虽然有所降低，但2005年仍然高达18.6。尽管中国经济发展阶段和经济结构与这些国家差异较大，但也反映出物流运作效率方面的差距。 　　物流服务社会化程度低，物流企业“小、散、差”问题还比较突出。在运输市场上，大量规模小、实力弱的小企业和个体运输户从事道路运输，导致空驶和超载现象并存。在仓储方面，一些冷藏、冷冻、恒温、恒湿，以及危险化学品储存能力不足，特别是从农田到餐桌的“冷链”没有形成。有专家估算，中国鲜活、冷冻农副产品在采摘、运输、储存等流通环节上的损失率高达25%―30%。 　　当前，中国在物流人才的教育和培养上比较缓慢，市场上符合要求的物流人才较少，而且层次较低，物流专业人才缺乏。由于物流教育和培训的缺乏，能够切实为企业提供有效方案的中高级物流人才较少，制约了物流业的发展。而且在中国设立的物流服务业外企大都实施“人员本地化”的开发与应用战