旅游交通需求预测实例..ppt

泰山旅游需求具有强烈时空分异特征 ，摸清泰山旅游需 求的时空分布规律及旅游者行为特征是制定削减时空差异策 略、实施大旅游发展战略的基础性工作。泰山入山口(也即出 山口)主要有3处：即泰山中路、西路和桃花源入口。 1 泰山旅游需求时间分布规律 日变化规律 泰山中路：入山者l 日内有两个高峰期。即 每日上午9:l0-11:00和 下午19:00-21:00。出 山人数集中期为每日 10:00-17:00之间。以 1995年国庆节观测数据 作图分析，可十分清晰 地揭示上述规律： 周变化规律 一周内按游人数量可分为4个档次：周六客流量最大， 周日次之；星期一、三、四、五为第三档，周二则成为低谷。 月变化规律 泰山游客数量一般在1个月内出现4-5个峰值(周六)。特例是 在6月中旬至7月中旬之间，游客数量明显偏少。 年变化规律 旅游需求 有明显的季节 性并有淡、旺 季之分：春秋 季节，温度适 中、外出旅游 者多；夏季高 温炎热，冬季 寒冷，一般人 则不愿外出游 览。 2泰山旅游需求的空间分布规律 客源地分布 根据随机调查（1995年）和回收问卷的结果进行统计，得 到客源的省际分布结构和省内分布分级： 上述结果表明客源地分布基本上符合距离衰减规律；但泰 山旅游专列的开通缩短了北京人与泰山的心理距离，使北京、 天津及河北成为目前最重要的外省(市)客源地。 省内游客仍以济南和泰安地区为主。而青岛排在第二位的原因是山、水风光的互补性，以及青岛地区人口密集、高校众多(学生客源)，滨州地区因交通通达性差、人口密度低，故客源最少。 泰山旅游区内游客分布 泰山主景区内有中路游览区、西路游览区等7个主要景区 ，按游人分布密度(用外地游客游览机率表示)可分为4级，如表所示： 旅游消费：人均在泰期间(1-2天)消费145元（1995年），这 说明来泰游客多为低消费者。较高收入者人均消费计345 元，约占游人的5.3%，但1997年5月1日之后门票价格提 高，会加大游人消费量。 区内旅游交通：对特别高峰日的调查显示，纯步行上下山者 占74.5%，步行加乘索道者占6.2%、乘车加步行者占13.6% 乘车并坐索道者占5.7%。 职业构成： 实例分析二: 1 景点分布与旅游交通网的空间布局特征 杭州风光如画，景点繁多，主要风景名胜集中分布在城西的 西湖景区。 杭州市区旅游交通网的空间布局特征是： (1)是市区路网系统的一部分，集中在市区西南部。 (2)路网中许多路线功能杂乱。 (3)受地形和名胜古迹分布的影响，有许多人行山路。 (4)杭州旅游交通网极不完善，有许多断头路使游客走“回头 路”，是旅游交通的最大“忌讳”。 2 游客流量的时空分析 时间上分析：旺季有以4月为中心的春季旺季和以10月为主的秋季旺季，8月由于正值学校暑期，游客量也较大。为了合理的利用旅游交通设施，有必要加强旅游宣传，制定相关政策和措施，增加淡季游客量，这对提高旅游业的综合效益是十分必要的。 空间上分析: 杭州游客的50%以上集中在五大公园(景点)，75%以上集中在十大公园(景点)，造成热点过热，给维护管理带来了很多困难，难以保持和提高这些景点的景观水平和环境质量，而且对旅游交通线路造成了很大压力。如后面表所示: * * 实例分析一: 泰山旅游需求时空分布规律 泰山中路进出山人数日分布情况 泰山西路游客人数周变化情况 泰山西路入山的游客及社会车辆的年内分布情况 96.3 1.4 1.5 2.2 2.3 4.5 4.6 7 7.8 65 比例（％） 9省（市） 合计 陕 西 省 安 徽 省 山 西 省 河 南 省 江 苏 省 天 津 市 北 京 市 河 北 省 山 东 省 省（市） 泰山国内客源省际分布 泰山旅游的省内客源分布情况 95 96 17 16 8.3 3.1 2.3 中路游览区 岱顶游览区 岱龙游览区 西路游览区 后石坞游览区 天烛峰游览区 樱桃园游览区 一级 （高密度区） 二级 （中密度区） 三级 （低密度区） 四级 （待发展区） 游览几率（％） 游览区 分级 泰山主景区旅游需求分级 3 旅游者行为的初步研究 交通方式：对游人来泰作交通方式的抽样调查，结果表明：乘火车者占51.2%，乘汽车者占34.2%，乘船转乘火车者占0.8%，坐飞机转乘火车(或汽车)者占0.2%，步行者(含骑自行车，指附近居地)占13.4%。 7.8 3.1 3.9 5.4 11.6 31.8 36.4 所占比例 （%） 其它 农