汽车悬架弹簧的高强度化及发展.docVIP

汽车悬架弹簧的高强度化及发展核心提示：1、概述按照2009年汽车市场的产量，保守地预测2010年增幅不会少于8%，产量约1400万辆，国内市场对悬架弹簧的需求将在2700—2850万件。乘用车独立悬挂的弹性元件多用螺旋弹簧，非独立悬挂的弹性元件多用钢板弹簧。 1、概述 按照2009年汽车市场的产量，保守地预测2010年增幅不会少于8%，产量约1400万辆，国内市场对悬架弹簧的需求将在2700—2850万件。 乘用车独立悬挂的弹性元件多用螺旋弹簧，非独立悬挂的弹性元件多用钢板弹簧。由于钢结构简单，使用可靠，钢板弹簧使用很广泛，如一些SUV、皮卡或面包车和大客车、货车则多数使用钢板弹簧。 悬架弹簧在汽车行驶过程中，承受高频往复压缩运动，起着缓冲和减振作用，其质量好坏对车辆平稳性、安全性起着至关重要的作用。专业企业承包生产的汽车悬架弹簧表面平整光滑、规格尺寸规范、喷漆工艺水平高。乘用车对悬架弹簧性能要求较高，以达到减小噪声、振动小、弹性好、平稳性好、舒适性好等特性；商用车（重型及超重型载货车）需要高强度悬架弹簧。悬架弹簧的技术发展趋势总体上为轻量化（高应力）、高可靠性，悬架弹簧设计应力普遍要求大于1100MPa，高的可达1200MPa。 2、悬架弹簧的设计 2、1应力设计 ??近20年来，悬架弹簧质量降低约25%，主要归功于高应力、轻量化设计。大量的新车上市，新车悬架弹簧的应