病险水库整治论文病险水库整治论文.doc

浅谈水库除险加固土石坝回填施工 一、基本情况 龙岩水库位于泸州市泸县海潮镇境内，地处海潮镇陈湾村,距海潮镇4.5km。水库枢纽建在沱江流域河支流，属水系。平均坡降‰。水库枢纽工程包括大坝、溢洪道、放水设施。水库m3，校核洪水位309.81m；设计洪水位309.44m；正常库容31.89万m3，正常水位308.57m；死库容9.94万m3，死水位304.10m。本次整治后，水库m3，校核洪水位309.74m；设计洪水位309.39m；正常库容31.89万m3，正常水位308.57m；死库容9.94万m3，死水位304.10m。水库设计灌溉面积500亩,实际灌面450亩，是一座具有防洪、灌溉、供水等综合效益的小（2）型水库。 龙岩水库始于1:2.2，1:2.4、1:2.7，未护坡，无排水棱体。坝顶末硬化，现通村机耕道从坝顶通过，破损严重，坝基渗漏，下游坝坡脚已呈沼泽化。 针对大坝现状，采取坝体培厚措施，以防止大坝不稳定带来的隐患。 二、料场规划 在整个除险加固过程中，料场的合理规划和使用，是土石坝施工中的关键技术之一，它不仅关系到坝体的施工质量、工期和工程造价，甚至还会影响到周围的农林业生产。 施工前，应配合施工组织设计，对各类料场作进一步的勘探和总体规划、分期开采计划。使各种坝料有计划、有次序地开采出来，以满足坝体施工的要求。 选用料场材料的物理力学性质，应满足坝体设计施工质量要求，勘探中的可供开采量不少于设计需要量的2倍。在储量集中主要料区，布置大型开采设备，避免经常性的转移；保留一定的备用料场（为主要料场总储量的20%～30%）和近料场，作为施工过程中应急之用。 在料场的使用时间及程序上，规划时应考虑含水量高料场夏季用，含水量低料场雨季用。施工强度高时利用近料，强度低时利用远料，平衡运输强度，避免窝工。对料场高程与相应的填筑部位，应选择恰当，布置合理，有利于重车下坡。作到就近取料，低料低用，高料高用；避免上下游料过坝的交叉运输，减少干扰。 充分合理地利用开挖弃渣料，对降低工程造价和保证施工质量具有重要的意义。作到弃渣无隐患，不影响环保。在料场规划中应考虑到挖、填各种坝料的综合平衡，作好土石方的调度规划，合理用料。料场的覆盖剥离层薄，有效料层厚，便于开采，获得率高。减少料物堆存、倒运，作好料场的防洪、排水、防止料物污染和分离。不占或少占农业耕地，作到占地还地、占田还田。 总之，在料场的规划和开采，考虑的因素很多而且又很灵活。对拟定的规划、供料方案，在施工中不合适的即使进行调整，以取得最佳的技术经济效果。 三、土石料的开挖和运输 在除险加固的整个施工过程中，从料场的开挖、运输，到坝面的平料和压实等各项工序，都可由互相配套的工程机械来完成，构成“一条龙”式的施工工艺流程，即综合机械化施工，实现综合机械化施工，对提高施工技术水平，加快工程建设进度，具有十分重要的意义。 1、开挖运输方案 坝料的开挖与运输，是保证上坝强度的重要环节之一。开挖运输方案，主要具坝体结构布置特点、坝料性质、填筑强度、料场特性、运距远近、可供选择的机械型号等多种因素，经综合分析比较确定我县的病险水库除险加固施工过程事主要采用正向铲开挖，自卸汽车运输上坝。正向铲开挖、装载，自卸汽车运输直接上坝，通常运距小于10km。自卸汽车可运各种坝料，运输能力高，设备通用，能直接铺料，机动灵活，转弯半径小，爬坡能力较强，管理方便，设备易于获得。在施工布置上，正向铲一般都采用立面开挖，汽车运输道路可布置成循环路，装料时停在挖掘机一侧的同一平面上，既汽车鱼贯式地装料与行驶。这种布置形式，可避免或减少汽车的倒车时间，正向铲采用60°～90°的转角侧向卸料，回转角度小，生产率高，能充分发挥正向铲与汽车的效率。 2.开挖运输机械设备容量确定 施工过程中应根据坝体分期施工的填筑强度和开挖强度来确定相应的机械设备容量，可按qd=K×K1×Vd/T×N 式中： qd——坝体分期填筑强度，m3/h; Vd——坝体分期填筑方量，m3； K——施工不均匀系数，可取1.2～1.3； K1——考虑沉降，削坡、损失等影响系数，可取1.15～1.2； T——分期时段的有效工作日数， d——按分期时段的总日数，扣除节假日、降雨及气温影响可能的停工日数，即为有效工作日数； N——每日的工作小时数，以20h计。 坝体分期施工的开挖强度qc(m3/h)为?qc=K2×qd×rd/rn? 式中： ?K2——开挖及运输中的损失系数，可取1.05～1.10； rd——土料的设计干表观密度，t/m3; rn——土料的天然干表观密度，t/m3。 满足上坝填筑强度要求的挖掘机数量Nc为?Nc=qc/Pc? 式中： Pc——一台挖掘机的生产率，m3/h。 满足上坝填筑强度要求的汽车总数量Na为?Na=qc/Pa