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摘 要
由于临钱塘江的冲海积平原，第四纪覆盖层厚度达55～75.6m，雨水充沛，地下水含量丰富，基坑围护结构大部分采用地下连续墙、水泥搅拌桩、SMW工法桩等，作为基坑开挖的侧向围护和隔水帷幕。因此在不同的地质情况下如何选用适合的围护结构施工是达到设计标准的条件下同时降低工程成本的首选。本文以杭州地铁1号线文泽路地铁车站基坑围护结构为工程背景，详细介绍了SMW工法的特点、适用条件以及施工要点。实践表明，与一般搅拌桩相比SMW工法具有占地少、环境染染小、施工进度快、节约投资等优点，值得在地铁施工中推广使用。
关键字：SMW工法；地铁工程；深基坑围护结构施工
目 录
1概述 3
2 工 程 概 况 3
2.1 工程概况 3
2.2工程地质概况 4
2.3周围环境情况 4
2.3.1 建筑物的影响 4
2.3.2 地下管线的影响 4
3 SMW工法围护结构的施工 4
3.1 SMW围护桩施工参数选择 4
3.2 SMW围护结构的施工准备 4
3.3 SMW围护结构的施工的工艺流程 5
3.3.1 开挖沟槽及制作泥浆池 5
3.3.2 SMW围护结构的钻进施工 5
3.3.3型钢插入 7
3.3.4压顶圈梁的制作 7
3.3.5 H型钢回收 7
4 SMW施工质量管理 8
4.1 施工质量控制 8
4.2 SMW围护桩质量控制要求 8
5 围护结构形式的比较： 9
5.1 对周边环境影响小 9
5.2 成桩质量可靠 9
5.3 连续施工防水效果好 9
5.4工程造价低进度快 10
结束语 10
参考文献： 11
致谢 12
附表1： 10
附表2： 11
附表3： 12
概述
SMW （Soil Mixing Wall ）工法最早开始于美国，后由日本人引进并发扬光大。20世纪80年代末先后在国内沿海几个城市使用，取得了较好的经济效益和社会效益。水泥土搅拌桩是一种劲性复合围护结构，通过特殊的多轴深层搅拌机在现场按设计深度将土体切散，同时从钻头前端将水泥浆强化剂注入土体，使之在搅拌过程中与地基土反复混合搅拌。 在各施工单元之间，则采取重叠搭接施工，然后在水泥土混合体未硬结之前插入H型钢或钢板作为其应力补强材,水泥土结硬后,便形成一道具有一定强度和刚度的、连续完整的、无接缝的地下墙体。作为基坑开挖工程的侧向围护、隔水帷幕等。SMW水泥土搅拌桩根据需要，灵活采用柱状、壁状、格栅状和块状等加固形式。
第二章 工 程 概 况
2.1 工程简介
本工程为杭州地铁1号线文泽路站地铁车站，工程位于杭州市文泽路和2号路交界处。主体结构为地下二层，采用明挖法施工，结构形式为地下两层二跨钢筋混凝土矩形框架结构，车站总长451.6m，为岛式站台。主体围护结构采用600、800mm厚的地下连续墙，内支撑则采用3道钢支撑;基坑围护采用SMW工法,水泥土搅拌桩桩身采用32.5级普通硅酸盐
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