64m钢桁梁安装方案分析.doc

目录 第一章 概况 1 1 编制依据 1 2 工程概况 2 3 结构形式 2 4 主要构造 2 第二章 总体方案设计 4 1 施工方案设计 4 2 钢梁工地安装作业流程 6 3 预计投入本工程主要设备、工具及人员 6 第三章 钢梁拼装和顶推架设 7 1 施工前准备工作 8 2 施工场地和临时支架及顶推设施布置 8 3 钢梁现场施工 11 4 顶推前准备工作 16 5 钢梁顶推施工 16 6 安装支座和落梁就位 17 7 安装检验 17 第四章 安全、环境保证体系及措施 19 1 保证体系组织机构 19 2 安全生产保证体系人员职责 20 3 安全生产保证措施 23 概况 编制依据 (1) 新建铁路蒙西至华中地区铁路煤运通道工程岳阳至吉安段64m单线有砟简支钢桁梁施工图。 (2) 《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-TB10002.3-2005)； (3)《路桥施工计算手册》； (4)《桥梁用结构钢》（GB/T714-2008）； (5)《钢结构设计规范》(GB50017—2003)； (6）《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》（TBJ214-92） (7）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003） (8）《高强度大六角螺栓、大六角螺栓、垫圈和技术条件》（GB/T1228～1231－2006） (9)《铁路钢桥保护涂装》(TB1527-2004)； (10)《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009)； (11)《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)； (12) 施工现场实地考察情况及收集的相关资料。 工程概况 平汝高速为双向六车道在建高速公路。桥址处高速路基已建成，尚未通车。规划拓宽至双向八车道。桥址于DK1528+841.4～DK1528+867处跨越平汝高速，公路与线路大里程夹角为73.18度。限高5.5m，测时路面标高114.95m。 结构形式 主桁类型 本梁为单线64m整体节点平行弦三角桁架下承式简支钢桁梁，计算跨度64m，梁全长66m，其中两端支座中心线至梁端距离1m，节间长度为12.8m，桁高12.8m。 桥面布置 两片主桁中心距8.5m，挡砟墙内侧净距4.5m，每侧人行道宽度为1.05m，设置于主桁内侧。 主要构造 主桁 截面形式 主桁上、下弦杆均采用焊接箱形截面截面，上弦杆内宽600mm，内高650mm，板厚20～24mm，下弦杆内宽600mm，内高900mm，板厚28～32mm。腹杆采用箱型或H型截面，箱型截面腹板内高600mm。翼板外宽700mm，板厚28mm；H型截面腹板外高600mm，翼板宽560～700mm，板厚20～28mm。 主桁连接 采用焊接整体节点，箱型截面杆件均在节点外四面拼接，H形截面杆件与节点采用插入式连接。主桁杆件与节点之间采用M24高强螺栓连接，箱型杆件下水平板需设置手孔，手孔位于拼接板缝中心处，宽160mm，拼接板出厂时连接于节点板侧。 桥面 总体布置 钢桥面由桥面板、横梁、纵肋组成，其中钢桥面板全桥纵、横向连续，纵向与下弦顶板伸出肢焊接，横向分段焊接。钢桥面顶板上铺约3mm厚MMA防护防水层，挡砟墙采用钢结构焊接在钢桥面板上，挡砟墙高为650mm。 横梁 横梁间距12.8m，其间按2.56m间距均匀布设4道横肋。端横梁采用箱型截面，截面内宽为600mm，内高为900mm，腹板厚36mm，底板厚40mm。其他横梁采用倒T形截面，腹板高900mm，厚16mm，底板宽600mm厚24mm。横梁及横肋上翼板与主桁杆件顶板伸出肢焊接，腹板及底板与主桁伸出肢栓接。 纵肋 钢桥面板纵向共设置了10道U肋和4道板肋。U肋高度280mm，板厚10mm，间距600mm；板肋高度150mm，厚12mm。纵肋全桥连接，遇横梁腹板则开孔穿过。 纵向联结系 本梁设上平面纵向连接系，交叉式布置。上平联采用工字形截面的杆件，翼板厚20mm，宽400mm；腹板厚16mm，内高460mm。 桥门架及横联 在端斜杆处设置桥门架，E2-A3、E2’-A3’、A5-E4’斜杆上设置橫联。桥门架及橫联均采用板式结构。桥门架及橫联高1.688m，腹板厚16mm，翼缘板宽400mm厚20mm。通过螺栓与上平联连接板及端斜杆连接杆的连接板栓接。 本桥钢桁梁杆件共重600t，最重弦杆重约14.9t，最重腹杆重约7t。 钢桁梁立面及平面图 总体方案设计 施工方案设计 施工方案整体设计 该桥跨平汝高速约30.8米，需要在高速公路两侧，即岳阳方向桥台与①号墩之间，①号墩与②号墩之间的高速公路两侧搭设临时支架，临时支架上布置下滑道，在岳阳桥台地面布置下滑道，在下滑道上进行整体拼装，然后采用顶推施工完成桥梁安装。场地需压实处理，下滑道位置需打混凝土条形基础。 本桥钢桁