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框构桥顶进施工确保铁路运输安全探讨 　　摘要：本文以石家庄市西环线南桥框架桥顶进施工为例，就框构桥顶进过程中对既有线安全进行分析，并将所得经验加以总结，为顶桥施工保证铁路运输安全提供借鉴。 　　关键字：框构桥 顶进 施工安全 分析 　　近年来，随着我国社会经济快速发展，人们生活节奏不断加快，铁路与公路平交道口制约作用越来越明显，为了促进地方经济发展，确保人民群众出行安全，铁路既有线平交改立交工程正在铁路系统全面推广，本文以石家庄市西环线南桥框架桥顶进施工为例，就施工对既有线安全影响进行分析，为顶桥施工保证铁路运输安全提供借鉴。 　　一、工程简介 　　本工程在铁路石太下行线K19+483m处下穿铁路，采用7-14-7m顶进框架桥结构形式，南桥框架桥中心线与铁路中心线交角86°，净空高度10.1m，道桥净跨为7-14-7m三孔。 　　地质情况为：第一层土体为圆砾土及碎石土，土层厚度为3～6m，土体承载力为100Kpa。第二层土体为新黄土，土体承载力为120Kpa。土层厚度为17.6m，框构桥位于此地基上。顶进施工包括线路加固、挖土顶进、恢复线路等工作，施工期间列车45Km/h慢行的情况下施工。 　　二、顶进前的准备工作 　　为确保顶进过程中行车安全，将施工安全风险降到最低，顶进前需要进行路基加固、线路加固及其他顶进准备工作。 　　1、路基加固 　　为保证顶进