[10万元内三款热销三厢家轿横向对比.docVIP

中国老百姓买车，虽然耳朵里听的是各家4S店销售的忽悠和邻里街坊的口碑相传，但大部分人的意识里还是围绕着“三厢”、“空间大”、“皮实”、“价格实惠”等等条件在寻找目标。对于那些把预算控制在10万元以内、级别划分在紧凑级、用途定位在代步上的朋友们来说，我今天试驾的这3款车，应该能够引起你们的注意，它们分别是长城腾翼C30、新赛欧三厢和荣威350。这几款车的共通之处罗列如下：裸车价基本都在10万以内；排量都在1.5L左右；都是三厢；都是国产车型（虽然品牌有合资有自主），接下来，请看它们之间的横向对比吧。 车型 厂家指导价 对比车型 厂家指导价 长城腾翼C30 5.89万-8.35万 1.5VVT手动豪华版 6.75万 荣威350 8.97万-12.87万 S 1.5MT 讯驰版 8.97万 新赛欧三厢 5.68万-7.93万 1.4 SE MT手动理想版 6.48万 信息采集：2011-9-21 ??制表：易车网 ● 外观对比 ?看车先看外观，那咱们就先看看这3款车的外观。描写外观，客观的成分比较少，所以我就主要说说我的感受。我个人更加喜欢荣威350的外观，比较洋气、时尚，尤其中网造型典雅、线条流畅，加上镀铬效果后看上去很显档次，很有种上海十里洋场的小资情调。而突出的腰线增加了车身的动感，饱满的尾部使得车身比例很协调。 ?而对于腾翼C30，我觉得喜欢它的人绝对占多数。中庸大气的外观又不失紧凑、动感，对于大部分并不想过分张扬却又希望能赶上潮流的人来说，腾翼C30的外观可以打高分。在将车头中网的“四道杠”换成“三道杠”的2012款C30推出后，干净、利索的风格延续了下去。考虑到对空间的要求，腾翼C30特意放大了B柱到C柱之间的长度，不过车顶、腰线和底边这三条线勾勒得颇为干练简洁，并没有让人觉得车身过长。车尾部分略微向上翘起，进一步强化了整个车身造型的前冲感。 相比之前两款车，新赛欧三厢版也很时尚，但是“可爱”的成分增多了几分。整个车头前脸在“金领结”的印衬下，家族式前脸几乎让我分不清它与乐风之间的区别。双腰线设计使新赛欧的侧面具有一定的立体感，圆滑的车顶曲线保证了车内乘客的头部空间，只是尾部结束的有些突兀，远不如两厢版的干脆。 ● 内饰对比 进入车内，3款车型都将各自外观的风格进行了延续，而配置则有不同的区分。荣威350的内饰全都表现出了一种低调成熟的气质。在内饰设计中我们可以看到很多荣威550的影子。比如大尺寸的按键和空调面板造型以及数字式仪表都会让人联想到荣威550。荣威350有全黑色和浅色两种内饰配色方案可供选择，相比之下纯黑色内饰显然更加适合荣威350数字化轿车的定位。 inkaNet系统并未在本次对比车型中出现 说起配置，荣威350最大的亮点无疑就是那套inkaNet系统了，不过本次对比的车型并没有配备这套系统，详情可查询我们的解析文章《3G上车 详解荣威350车载Inkanet系统》《上网功能很实用 测试inkaNet系统2.0版》。除了inkaNet系统之外，荣威350的传统配置也是十分丰富的，即使最低配车型也配备了ABS+EBD、手动防眩目后视镜、大灯未关提示、后排儿童座椅固定装置等多项配置。 在内饰方面，2012款腾翼C30也做出了一定的调整，虽然也比较细微，但比外观来说还是要容易发觉些。采用与前排操控区域色调一致的中控台区域，同样分为上下两种色调搭配，令新车内部的层次感较老款车型有了明显的提升。 重新设计的音响控制面板更符合视觉美感，全新的键位安排让前排使用者操作更为方便。色彩突出的双闪警示灯按键安置在前排空调出风口中央，其突出的视觉提示效果强于老款车型。新款腾翼C30全系车型均配备行车电脑、行李箱盖钥匙遥控开启，豪华型与精英型四款车型配备自动空调系统等升级配置，令2012款长城腾翼C30在同级别、同价位车型中的竞争力进一步增强。 新赛欧的内饰给我的第一印象和最大印象，就是整个内饰的塑料感比较强。中控台左右的储物格设计和新奥拓有些类似，左右两侧的圆形出风口让新赛欧带来了一些运动味道。在安全方面，新赛欧采用了金属车身、可溃缩式转向柱、四门侧面防撞钢梁、安全碰撞吸能区、中置高位刹车灯、前排双安全气囊等，只不过最低配车型没有ABS+EBD，稍微有些遗憾。 ● 空间对比 三款车的尺寸如下表： 车型 长度 宽度 高度 轴距 腾翼C30 4452mm 1705mm 1480mm 2610mm 荣威350 4521mm 1788mm 1492mm 2650mm 新赛欧三厢 4249mm 1690mm 1505mm 2465mm 信息采集：2011-8-21 ??制表：易车网 可以看出，荣威350在车身尺寸方面占据一定优势，腾