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城市道路路基病害分析及防治 　　摘要：通过设计和施工两方面对道路路基病害特征进行分析和总结，提出相应的解决方法和措施，以保证随后的路面施工质量和道路的正常使用。 　　关键词：道路工程；路基；设计；施工；地基处理 　　中图分类号： U41 文献标识码： A 文章编号： 　　 引言 　　随着我国城镇化进程的不断推进，城市道路建设不断加速，路基修筑是道路建设的一个关键环节，受多方面因素影响路基修筑过程中可能会产生许多病害，其中挖方路基一般病害较少，填方路基病害较多，许多病害直接造成道路损伤，降低道路功能，给城市建设造成了极大不便。 　　1 道路路基病害基本特征 　　城市道路填方大部分是土路基，并且一般是由底层逐层碾压填起，所以除雨季或连雨天在土质不良地区易形成的坍塌和边坡滑坍外，大多数病害具有以下特点： 　　（1）填方路基施工完工后沉降迅速或不均匀沉陷，路面纵横坡变形，行车颠簸。 　　（2）路基乃至路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。 　　（3）路基、路面出现横向通缝，裂缝处出现错台。 　　2 病害形成原因 　　造成病害的原因，除地质构造外主要有设计、施工、材料、监理、投资等几方面原因，其中设计和施工是两大主要原因。 　　2.1设计方面 　　（1）地质勘测资料不全，特殊路段没有勘察清楚，对横向地层分布情况也因钻孔较少或静力触探布点不足而不够清楚，设计依据不充分。 　　（2）设计拟采用的地基处理方法不当，设计处理深度不够，处理效果不明显（主要有：软土地基处理设计不设渐变段；等载或超载预压路段预压期预计不足；软土地基路段高填方路基未按规范设置反压护道或反压护道宽度不足；高填方路段，对填料的调查选择欠周到，造成施工中不同土类的填料混填或分段填筑，形成不均匀沉降；高填土路堤设置的暗埋式通道设计长度不足，不能满足超宽碾压要求）。 　　（3）路基排水设计不完善。 　　（4）设计时对城市道路通行高强度、车辆高速化、重载化，而且车辆大幅度超载的现象普遍存在且难以抑制预计不足，未采取与此相适应的设计措施。 　　2.2施工方面 　　（1）填筑未达到设计深度，原材料进场未按产品质量要求严格检验，导致处理效果达不到设计要求（主要是：使用不适宜的填料又未采取相应的改良措施或措施不到位；不同土类的填料混填或分段填筑形成抗水性、压缩性的变异；填挖交界或非全宽填筑或分段填筑时交接面未作妥善处置形成沉降差；填料含水量控制不严，填土压实度达不到要求）。 　　（2）软土地基路段路堤填土速度过快。 　　（3）施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。 　　（4）分层填土碾压时压实层厚度偏厚，压实质量差；分层填土未经初步找平，压实不均匀；巨粒土或粗粒土中所含漂石粒径过大，难以压实均匀。 　　（5）施工检测取样未按规程操作，实测压实度存在虚假现象。 　　（6）特殊地区的路基施工未按规范操作；高塑性粘性土填筑路堤工序不连续，造成完工后压实度下降。 　　2.3投资方面 　　（1）投资控制过紧。对“软基”、“重载”不够重视，在荷载计算标准、地基处理、路基设计、材料使用、施工管理等各方面投资控制过紧，费用降低，间接导致勘察、设计、施工、监理标准下降。 　　（2）投资不到位或后续资金不足，导致勘察、设计、施工、监理工作滞后，降低了工程工作效能。 　　3 防治措施 　　防治城市道路路基病害，需要既重视防止过大的不均匀沉降，又要充分重视防止过大的绝对沉降；既要关注道路建设投资和建设工期，更要重视道路的长期质量、使用寿命、整个使用期的维修投入、实际通行能力、行车舒适性等各个方面。在确定防治方案时，因影响城市道路建设方案的因素很多，尤其是地质条件变化和道路使用情况的不确定性，要提出普遍适用的统一标准是不现实的，只能从设计和施工两大方面加以控制。 　　3.1设计方面 　　（1）设计前期对道路所在地区的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其是特殊路段路基的设计更需要特别注意。 　　（2）基底设计和软土地基处理设计必须完善。 　　（4）慎重设计、选择路基填料，对拟定取土处的土性进行调查，避免不同土性填料的混填或分段填筑。 　　（5）对高填土路段设计时考虑采用土肩及边坡防护或用急流槽将水引离路堤，保证高填土路堤边坡稳定，护坡道的宽度应依照有无软土地基、填料的性质、取用的边坡坡率进行综合设计。 　　（6）在投资许可的范围内，设计时可考虑为减少粘性土路堤结构的压缩变形，在采用掺石灰处理的基础上再掺加适量水泥（掺灰量适当调整），设计工艺上采用先掺灰（提倡采用生石灰粉）改良土性再掺水泥进一步改良土性以提高路堤结构刚度。 　　3.2施工方面 　　要求施工单位无