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2006年11月18日，在北京车展上国内第一款面向产业化自主研发的中强混合动力轿车荣威Hybird和一款上海牌燃料电池轿车同时亮相。 荣威Hybird混合动力轿车在综合工况下预计节油可高达25%，达到欧四号排放标准。目前已经进入路试阶段，预计2008年实现小批量生产。据上汽集团有关人士透露，2010年世博会期间，搭载混合动力的荣威Hybird轿车将出现在世博园区，并有望投入批量销售。 上海牌轿车实际上就是荣威诞生前，曾经考虑过的名称。这款上海牌燃料电池轿车以荣威750为基础开发，打破了传统汽车的布局方案，采用了串联式的混合动力驱动结构，还搭载了上汽自主研发的超越四代燃料电池，其0至100公里加速时间约15秒，最大输出功率达到60千瓦，较之第三代提升了10千瓦左右。该车还采用了350巴的高压储氢系统作为动力源，时速可达150公里／小时以上。?一次性充氢连续行驶里程超过300公里。 为燃料电池车配套的首个氢能源加注站也已经在上海国际汽车城内基本建成，进入到设备调试阶段。加氢站的氢气取自上海焦化厂的工业副产氢气，对其进行压缩、增压之后，即可加注，供给燃料电池汽车使用。站内氢气总储量在500公斤左右，一天能满足数十辆燃料电池汽车的加氢需要。 上汽和中科院等研究所有一个关于在燃料电池基础研究方面的合作协议。和中科院的合作使得荣威混合动力有着很强的技术后盾。 据悉，上汽在新能源汽车领域达到了国际先进水平，采用目前国际上公认为最先进的V流程开发模式，在技术创新方面取得了有目共睹的骄人成绩，包括：混合动力模型的建立与控制策略的开发；混合动力控制单元和硬件在环试验；混合动力总成设计和集成；高压系统，线束和安全等等。 目前，上汽已经完成混合动力轿车整车、汽车电子控制系统以及混合动力轿车关键零部件的开发，为未来混合动力产品研发项目的产业化打下了坚实的基础。 上汽希望在上海的世博会上，该产品可以进行示范运行；再根据技术研究和升级的情况，选择进行商业化的合适时机和车型。 在上海大众的奥运计划中，按照德国大众与北京奥组委关于提供价值2000万美元车辆的协议，上海大众将提供其中的一半，涵盖上海大众旗下几个主要品牌，包括领驭、斯柯达、途安等；另一半将由一汽大众提供。 上海大众总经理陈志鑫表示，上海大众将在明年奥运会期间推出国内首款燃料电池版帕萨特领驭。在帕萨特车上安装氢燃料电池动力系统是一次全新尝试。同时，上海大众将在上汽集团、同济大学等支持下展开领驭燃料电池车的开发。另外，途安混合动力车也在研制过程之中，是目前比较有可能投产的混合动力车之一。 图为上汽集团领驭平台燃料电池车型 2004年10月11日，通用汽车宣布与合作伙伴上汽集团联手打造用于日常运行的混合动力客车。 这款混合动力客车将搭载有通用汽车下属艾里逊变速箱分部研制的、全球最先进的客车混合动力驱动系统。 从目前在美国运行的300多台搭载艾里逊混合动力驱动系统的客车来看，与普通客车相比，混合动力客车能够改善40%-60%的燃油经济性，同时减少各类排放污染物达50-90%，车辆保养成本、噪音，以及驾驶员和乘客的舒适度也会得到有效改善。 在上海，一辆大型公交车百公里平均耗油约为45升，按每天行驶250公里计算，每天的油耗为112升，年油耗高达40吨。 如果采用混合动力客车，即使以非常保守的30%的燃油经济性改善率来计算，每年单车节省燃油12吨