液压系统基本回路学案.pptVIP

液压系统基本回路 对调速回路的性能要求 速度受负载变化的影响大，在小负载或低速时，曲线陡，回路的速度刚性差。 在不同节流阀通流面积下，回路有不同的最大承载能力。AT越大，Fmax越小，回路的调速范围受到限制。 只有节流功率损失，无溢流功率损失，回路效率较高。 调速阀可以装在回路的进油、回油或旁路上。负载变化引起调速阀前后压差变化时，由于定差减压阀的作用，通过调速阀的流量基本稳定。 旁路节流调速回路的最大承载能力不因AT增大而减小。 由于增加了定差减压阀的压力损失，回路功率损失较节流阀调速回路大。调速阀正常工作必须保持0.5～1MPa的压差， 旁通型调速阀只能用于进油节流调速回路中。 6.2 方向控制回路 1、串联调速阀（能耗大，效率低） 2、并联调速阀（第二次工进时有前冲，应用少） 6.1.4.2两种慢速之间的速度换接回路 速度控制回路 利用各种方向控制阀来控制液压系统中各油路油液的通、断及变向，实现执行元件的启动、停止或改变运动方向。 有换向回路和锁紧回路两类。 系统对换向回路的基本要求是：换向可靠、灵敏、平稳、换向精度合适。 执行元件的换向过程一般包括执行元件的制动，停留和启动三个阶段。 方向控制回路 采用普通二位或三位换向阀实现执行元件的换向。这种回路适用压力较高、流量较大的场合。 1.简单换向回路 6.2.1 换向回路 方向控制回路 时间控制