[挂篮走行.pptVIP

中铁二局石武客运专线 跨京广铁路百孔梁特大桥 挂篮移动施工 二0一0年六月 汇报内容： 一、挂篮移动施工流程图 二、挂篮移动施工 三、现场施工图片 一、挂篮施工流程图 二、挂篮移动施工 节段张拉压浆完成后即可将挂篮前移至下一个梁段。同一T构两端的挂篮同步走行。挂篮走行由2台YCL60型千斤顶牵引主桁架并带动底模平台和外侧模一同前移就位（本连续梁锚固采用连续梁本身设计竖向精轧螺纹进行锚固，不单另预设预留孔。千斤顶及油泵与竖向预应力粗钢筋张拉设备通用。安装垫枕和后锚下扁担梁，接长轨道；调整底模平台后横梁与主桁架外挑架之间的钢丝绳长度，使之适合底模平台后横梁吊点转换的需要，悬吊底模平台后横梁的两侧的钢丝绳必须等长，以防止底模平台的扭转，钢丝绳接头处绳卡不得少于4个，且绳卡型号与钢丝绳直径相匹配， 除直接受力的悬吊钢丝绳外，还必须设置保险钢丝绳；安装外模走行梁后吊环的吊杆，下降外模走行梁前后吊杆，使外侧模脱模，并将外模走行梁后吊点转换至后吊环；下降底模平台前后吊杆，并将底模平台后横梁悬吊在主桁架外挑架上；拆除底模平台后吊杆和外模走行梁后吊杆；下降内模走行梁前后吊杆，将内模走行梁的后吊点转换至后吊环，然后将后吊杆拆除(底模平台后吊杆拆除前必须检查确认悬吊钢丝绳符合要求，内外模走行梁后吊环拆除前必须检查确认后吊杆已可靠锚固)； 拆除挂篮后锚杆（挂篮后锚拆除前检查确认后支座与主桁架的连接螺栓、轨道与垫枕和后锚下扁担梁的连接螺栓已全部拧紧），挂篮的抗倾覆力转换至后支座上；启动油泵，千斤顶牵引主桁架并带动底模平台、外模、内外模走形梁前移；千斤顶活塞到最大行程后回油，同时旋转螺母使螺母随活塞回位；走行过程中挂篮偏移时应及时纠偏，防止前后支座与轨道卡死；应有专人观察挂篮各部位有无和箱梁构挂的情况，各吊杆是否产生严重偏斜，发现问题时千斤顶须立即回油,待问题处理后再继续走行；走行过程中司泵人员应密切观察油表读数，发现油表压力突然上升时应立即回油，查出问题并处理后方可继续走行; 挂篮接近预定位置时应放慢走行速度，缓慢逼近，防止挂篮超越预定位置。如此循环，直至挂篮就位。 三、现场施工图片1、全封闭挂篮 2、张拉 3、走行轨道放样及标高测量 4、找平轨道垫枕底梁面 5、安放轨道 6、轨道涂抹黄油 7、设置保险横梁 8、划定限位标记 9、松动模板 10、后锚解除 11、挂篮移动 12、移动到位后锚锁定 四、安全管理 1、组织机构 根据京石公司《关于建立京石、石武（北段）铁路客运专线风险隐患工点分级督办制度的通知》（京石客专筹安质[2009]19号）文件，本连续梁工点为重大风险隐患工点，为确保该工点可控，特成立中铁二局石武客专项目经理部、分部、架子队三级安全管理机构，组织机构如下页图： 2、安全保证体系 为确保安全管理各项制度、措施得以严格执行，从以下各方面建立保证体系。 （1）组织保证 按照铁道部、铁路局在邻铁路既有线施工安全管理相关规定、公司安全管理体系要求，建立连续梁工点安全管理组织机构（见“跨京广铁路连续梁施工安全管理组织机构图”），落实安全管理责任部门、责任人，作业队设置安全办公室。 （2）施工技术保证 根据设计施工图和施工技术规范，编制详尽可行的确保铁路营运和施工安全的专项施工方案，组织行业专家评审方案，并逐级上报审批。开工前进行技术交底，对风险控制点编制作业指导书，确保现场管理人员、作业人员熟悉工作内容、技术标准。 （3）思想保证 跨京广铁路连续梁施工为重大风险隐患工点，所有管理人员、作业人员必须高度重视，一切作业行为必须遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的安全方针，牢固树立安全意识，严格执行各项规章制度，一切施工作业服从营运行车安全需要。 （4）工作保证 ①既有线上施工必须贯彻执行铁道部现行《铁路营业线施工安全管理办法》、北京铁路局《营业线施工安全管理实施细则》、《营业线施工安全知识》等相关文件的规定。 ②施工前与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题，确保信息畅通、信息反馈及时。 ③施工作业过程中的人员管理、机械设备管理、工作内容必须明确清晰，各项准备工作必须充分有序，不得无计划、无序作业。严格执行既有铁路施工请销点计划的规定，不得超范围准备、超范围施工、超时限施工作业。所有管理人员、作业人员上岗前必须接受既有铁路施工安全教育并考核合格，特种作业人员做到持证上岗，作业全过程由专职安全员、班组安全员现场盯控。 ④施工过程