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钣金基础知识 FTMS服务网点维修服务的现状 整体式车身 目前轿车车身的主流设计形式，最大特征是将乘客舱和车架焊接为一体。 车架也叫大梁，是一种将两根纵梁及数根横梁通过焊接方式结合在一起的框架式结构，主要存在于大梁式车身结构上，起支撑发动机、悬架系统等相关底盘部件的作用。 整体式车身结构 车身重量相地较轻，但传动系统及悬架系统产生的噪音很容易传导到乘客舱，且修理难度较高。 大梁式车身结构 悬置软垫的存在为驾驶室提供了较安静的环境，且具有一定的驾驶稳定性。 GOA车身 能够有效的吸收碰撞能量，并将能量分散至车身各部位骨架，从而有效地减少驾驶室的变形，满足这个标准的车身结构设计就被称为GOA车身。 车身校正简介 车身校正就是应用车身校正台对变形的车身进行拉拔＆敲击处理，从而恢复车身钢板的正确位置和尺寸。 车身校正流程简介 焊接介绍——点焊 点焊原理 钢板置于两电极之间，通过电极施加压力并通以强大电流，于结合部位产生热量，溶化钢板；并在压力的作用下，使两块木材接合成一体。 优点： 1.焊接时间短，且作业时产生的热量只出现在局部区域，故作业结束后钢板热变形较小。 2.作业速度快，焊接强度较高。 3.操作者不需要很熟练经验。 4.最适合薄钢板（0.7—1.4mm）的焊接作业。 缺点： 1.过程中有大电流通过，所以点焊设备较重。 2.由于在母材的重叠面结合，故很难从外观判断焊接强度的好坏。 焊接介绍—— 二氧化碳焊接 特点： 1.焊接后的变面质量会受操作者技巧影响。 2.作业时使用气体隔离，所以不适合在有风的区域作业。 3.产生的焊渣较少，可省略去除焊渣作业。 车身材料 防锈钢板是将锌、锡或铝等物质，镀在钢板的外层，以增强钢板的抗腐蚀能力。 高强度钢板的概述 相同的强度，高强度钢板的厚度比一般钢板薄，因此高强度钢板越来越广泛的使用于车身上，以降低车身重量。 铝合金钢板的应用 目前铝合金有7种类型，涵盖1000系列至7000系列，其中应用在PRIUS前机盖板和背门板的为铝合金6000系列（铝镁硅合金）。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 类别 普通钢板 高强度钢板 超高强度钢板 抗拉强度 小于270MPA 340-590MPA 大于980MPA Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. * * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 以上数据为2009年数据 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 大梁式车身 其乘客舱和车架相对独立，通过螺栓和悬置软垫固定在一起。 车身结构 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. Evaluation only. Created with Aspose.