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论谈铁路信号防雷技术 　　摘要：铁路信号设备在铁路运输系统中起到了重要作用。在雷电频发的季节和地区，铁路信号设备很容易遭受雷电及其电磁脉冲的破坏，所以在铁路信号设备的安全防护中，防雷技术非常重要。本文根据笔者多年经验就铁路信号的防雷技术进行了分析。 　　关键词：铁路信号；防雷技术 　　Abstract: the railway signal equipment in railway transportation system plays an important role in the. In the lightning frequent season and area, the railway signal equipment is subject to lightning and electromagnetic pulse damage, so in the security protection of railway signal equipment, lightning protection technology is very important. Based on the years of experience on the lightning protection technology for railway signal analysis. 　　Keywords: railway signal; lightning protection technology 　　中图分类号： F530.32文献标识码：A 文章编号： 　　一、雷击对铁路信号造成的危害 　　（一）直击雷 　　直击雷是雷击危害最主要的一种形式，由于直击雷是带电的云层对大地上的某一点发生猛烈的放电现象，所以它的破坏力十分巨大，若不能迅速将其泻放入大地，将导致放电通道内交通信号灯控制系统摧毁，影响铁路交通安全。 　　（二）雷电波侵入 　　雷电不直接放电在交通灯和设备本身，而是对布放在外部的线缆放电。线缆上的雷电波或过电压几乎以光速沿着电缆线路扩散，侵入并危及室内电子设备和自动化控制等各个系统。因此，往往在听到雷声之前，我们的电子设备、控制系统等可能已经损坏。 　　（三）感应过电压 　　雷击在设备设施或线路的附近发生，或闪电不直接对地放电，只在云层与云层之间发生放电现象。闪电释放电荷，并在电源和数据传输线路及金属管道金属支架上感应生成过电压。 雷击放电于具有避雷设施的建筑物时，雷电波沿着建筑物顶部接闪器，避雷带、避雷线、避雷网或避雷针、引下线泄放到大地的过程中，会在引下线周围形成强大的瞬变磁场，轻则造成电子设备受到干扰，数据丢失，产生误动作或暂时瘫痪，严重时可引起元器件击穿及电路板烧毁，使整个系统陷于瘫痪。 　　二、雷电侵入信号设备的主要途径 　　（一）由交流电源侵入雷电冲击波侵入高压电线路传至高压变压器，若未装设避雷器或其失效，容易侵入低压设备。 　　（二）轨道电路 　　轨道电路用钢轨作为传输线，它一般高出地面，容易遭雷击。 　　（三）由电缆侵入 　　铁路信号的室内、室外设备通过电缆连接起来，雷电从电缆侵入，并传输至室内设备。 　　三、铁道信号设备防雷原则 　　铁道信号设备防雷应从单纯一维防护转为三维防护，包括：防直击雷，防感应雷电波侵入，防雷电电磁感应。防地电位反击以及操作瞬问过电压影响等多方面作系统综合考虑。 　　多级分级（类）保护原则：即根据电气、微电子没备的不同功能及不同受保护程序和所属保护层确定保护要点作分类保护；根据雷电和操作瞬问过电压危害的可能通道从电源线到数据通信线路都应做多级层保护。 　　按照防护范围可将弱电设备的防雷措施分为两类，外部防护和内部防护。外部防护是指对安装弱电设备的建筑物本体的安全防护，可采用避雷针、分流、屏蔽网、均衡电位、接地等措施，这种防护措施人们比较重视、比较常见．相对来说比较完善。内部防护是指在建筑物内部弱电设备对过电压（雷电或电源系统内部过电压）的防护，其措施有：等电位联结、屏蔽、保护隔离、合理线和设置过电压保护器等措施．这种措施相对来说是比较新的办法，也不够完善，针对弱电没备防雷的特性机理，对雷电浪涌及地电位差的防护进行探讨。 　　从EMC（电磁兼容）的观点来看．防雷保护由外到内应划分为多级保护区。最外层为０级，是直接雷击区域，危险性最高，主要是由外部（建筑）防雷系统保护，越往里则危险程度越低。保护区的界面划分主要通过防雷系统、钢筋混凝土及金属管道等构成的屏蔽层而形成，从０级保护区到最内层保护区，必须实行分层多级保护，从而将过电压降到没备能承受的水平。一般而言，雷电流经传统避雷装置后约有50％是直接泄入大地，还有５０％将平均流入各电气通道（如电源线，信号线