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新疆交通职业技术学院 汽车运用技术专业毕业论文（设计） 毕业论文 题目：电控燃油喷射系统常见故障和检修 班 级： 汽运D092班 姓 名： 艾麦尔·艾麦提 专 业： 汽车运用技术 学 号： 200924020026 指导老师： 百合提努尔 2013年3月28 目录 题目摘要关键词正文内容致谢电控燃油喷射系统常见故障和检修 随着汽车工业的迅猛发展，汽车电子化程度不断提高，发动机电控燃油喷射技术也日益成熟和发展。发动机电子控制系统的主要功用是控制燃油喷射，因此又将其称为发动机电子控制燃油喷射系统，简称电控燃油喷射系统。电控发动机电控系统的工作状况对发动机的运转性能有很大影响，不论是该系统的控制电脑、控制线路还是其他任何一个传感器、执行器出现故障，都会在一定程度上影响发动机的启动性、运转稳定性、动力性、经济性、排放性等。因此，当电控发动机出现故障或性能下降时，首先应检查该发动机的电控系统有无故障。 汽车工业 电子控制 控制精读 燃油喷射 排除故障 废气排放 混合气 压缩比 经济性 耗油量 工作模式 在排气净化和节油两个主要因素的制约下，汽油发动机的燃油喷射系统经历了半个世纪的不断完善和发展，才逐步形成当今性能卓越的电子控制燃油喷射系统，并广泛应用于现代汽车的发动机上。 自20世纪80年代初，电控汽油喷射系统的应用得到迅猛的发展，化油器逐渐被淘汰。目前，各国的汽油发动机基本上全部采用了电控汽油喷射系统，并且不断完善其性能，缸内汽油喷射系统也进入了实用化阶段，以满足日益严格的排放和节油需要。 汽油发动机电子控制系统的功用是控制燃油喷射和点火，除此以外，还控制发动机的启动、怠速转速、空然比、爆震、极限转速、减速断油、燃油蒸发、废气再循环、发动机输出电压、电动燃油泵和系统自诊断等辅助功能。 汽油发动机电控燃油喷射系统通常由空气供给系统、燃油供给系统、点火系统和电子控制系统四部分组成。电子控制系统是核心。空气供给系统的作用是为发动机可然混合气的形成提供必要的空气，并计量和控制汽油燃烧时所需要的空气量。空气供给系统中，空气经空气滤清器、空气流量计（进气歧管绝对压力传感器）、节气门体进入进气总管，再分配到各进气歧管。在进气歧管内，空气与喷油器喷出的油混合后被吸入气缸内燃烧。燃油供给系统的作用是供给发动机燃烧过程所需的燃油。燃油供给系统主要由燃油泵、燃油滤清器、油压脉动阻尼器、油压调节器、喷油器等组成。燃油从燃油箱中被燃油泵吸出，先由燃油滤清器将杂质滤除后再通过输油管送到各个喷油器。喷油器则根据ECU发出的指令，将计量后的燃油喷入各进气歧管或稳压室中与流入发动机内的空气进行混合，形成可然混合气。点火系统主要由点火电子组件、点火线圈、高压导线及火花塞等组成。在发动机控制系统中普遍采用微机控制点火。在微机控制点火系统中，点火控制包括点火提前角的控制、通电时间控制和爆燃控制等三个方面。电子控制系统的功用是根据发动机运转状况和车辆运行状况确定汽油最佳喷射量。电子控制系统主要由传感器、电子控制单元（ECU）和执行器三大部分组成。传感器可将发动机各种状态的物理量转换成相应的电量送给ECU,ECU综合处理这些电量信号后，送出控制数据，执行器将ECU送出的控制数据转换成物理或机械动作，以改变发动机的工作状态。 （1）空气滤清器 电控汽油喷射发动机的空气滤清器与一般发动机的空气滤清器相同。 空气流量计安装在空气滤清器和节气门之间，用来测量进入气缸内空气量的多少，然后，将进气量信号转换成电气信号输入发动机电控单元，从而由发动机电控单元计算出喷油量，控制喷油器向节气门室（进气管）喷入与进气量成最佳比例的燃油。 D型燃油喷射系统通过进气歧管压力和发动机转速推算发动机进气量。进气歧管压力的测定靠绝对压力传感器完成。进气歧管绝对压力传感器种类较多，就其信号产生原理可分为半导体压敏电阻式、电容式、膜盒传动的可变电感式和表面弹性波式等，其中电容式和半导体压敏电阻式在当今发动机电控系统中应用较为广泛。 ①多点喷射（MPI）系统的节气门体。节气门体位于空气流量计和发动机之间的进气歧管上。节气门体包括控制进气量的节气门通道和怠速运行的空气旁通道，节气门位置传感器也装在节气门轴上，用来检测节气门开度。有的