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飞 机 场 工 程 第一节：简 述 自古以来，人们就羡慕鸟类在天空自由飞翔的本领，人们也一直努力不懈地探索飞上蓝天的奥秘。中外历史上也记载了许多关于飞行人与物的幻想与真实的故事。 美国莱特兄弟制造双翼飞机，1903年12月17日在北卡罗莱纳州的基蒂霍克附近飞行了36.38m，这是人类首次飞机飞行。 我国飞行家冯如在美国自制飞机，1909年9月21日试飞成功，这是中国人首次驾驶飞机上天。 航空工业的发展已是二十世纪中重要的科技进步之一。随着我国经济迅速发展，航空运输量迅猛增长，需要修建的机场很多。 随之而来，机场规划、跑道设计方案、航站区规划、机场维护及机场的环境保护等已日益成为人们关注的问题。 1.1 民航运输机与机场 一、民航运输机概况 干线运输机：是指载客量100人，航程3000km的大型运输机。以美国波音公司的Boeing757(以后简称B757)、B767、B747、B777、DC10(美国麦道公司制造，现麦道公司已并入波音公司)、MD11(DC10的改进型)；欧洲空中客车公司的A340/A330、俄罗斯的伊尔81等为代表。 支线运输机：是指载客量100人，航程200～400km的中心城市与小城市及小城市之间的运输机。以美国的DC3、英国宇航公司的SH330和Bae146、中国与美国联合制造的MD82、MD90等为代表。  二、民航机场概况 民航机场的创建初期，场地小且设备很不完善，不能保证飞行，如以碎石沥青铺就的跑道等。客观原因是由于当时的飞机对净空要求不高而噪声不大，且机场距城市都较近。 在民航发展期(1950年开始)，机场发生质的变化，尤其是20世纪70年代出现的大型宽体客机和运输量的增加，使机场向大型化和现代化迈进。其主要特点为: 1.飞行区不断扩大和完善，可以保证运输机在各种气象条件下都能安全起飞着陆。如水泥混凝土或沥青混凝土跑道，以适应飞机喷出的高温高速气流；跑道距离增长，以满足大型客机由于质量增大对跑道长度的要求；跑道两侧设置了日益完善的助航灯光及无线电导航设备等。 　　 2.航站楼日益增大和现代化，可以保证大量旅客迅速出入。目前大型机场的航站楼面积为数万平方米，有的达数十万平方米。候机楼设置相当完善。 3.机场旅客设施日益完善，机场内有宾馆、餐厅、邮局、银行、各种商店，旅客在机场内就和在城市一样方便。 4. 机场距城市有一定距离，有先进的客运手段与城市联系。因为先进的喷气式客机对机场的净空要求较严，且噪声也大，因此机场一般必须离开城市一定的距离。 案例：香港机场 1998年7月竣工的香港机场，该机场按照2040年客运量8,730万人次，货物890万吨，飞机起降37.55万架次的要求设计，占地12.48平方公里，造价1,550亿港币。 机场设有2条平行的长3,800m、宽60m的沥青混凝土跑道，跑道两端设有仪表着陆系统，其中北跑道可保证跑道视程（在跑道中线，航空器上的飞行员能看到跑道面上的标志或跑道边界灯或中线灯的距离 ）低至200m时飞机仍能安全着陆。客机机位120个，货机机位28个、维修机位18个。 客运大楼建筑面积89万平方米，内设自动人行道和全自动列车的旅客捷运系统，有140多家商店和餐厅。机场有高速公路及铁路通至市区。 1.2 机 场 分 类 一、机场分类 国际机场：指供国际航线用，并设有海关、边防检查、卫生检疫、动植物检疫、商品检验等联检机构的机场。如图（香港机场） 干线机场：指省会、自治区首府及重要旅游、开发城市的机场。如图（合肥机场） 支线机场：又称地方航线机场，指各省、自治区内地面交通不便的地方所建的机场，其规模通常较小。如图（西藏机场） 二、飞行区分级 为了使机场各种设施的技术要求与运行的飞机性能相适应，飞行区等级由第一要素的代码和第二要素的代号所组成的基准代号来划分，见下表所示。 第一要素是根据飞机起飞着陆性能来划分飞行区等级的要素，第二要素是根据飞机主要尺寸划分飞行区等级的要素。如B757-200飞机需要的飞行区等级为4D。 *(1)飞机基准飞行长度是指标准条件下，即标高为0、气温15℃、无风、跑道无坡的情况下，该机型最大质量起飞时所需的平衡场地长度。 (2) 第二要素的代号，选用翼展和主要起落架外轮外侧间距两者中要求高的数字 1.3 民航机场的组成 民航机场主要由飞行区、旅客航站区、货运区、机务维修设施、供油设施、空中交通管制设施、安全保卫设施、救援和消防设施、行政办公区。生活区、生成辅助设施、后勤保障设施、地面交通设施及机场空域等组成。 第二节：跑 道 方 案 一、跑道的作用 机场的跑道直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑之用。 飞机在起飞时，必须先在跑道上进行起飞滑跑，边跑边加速，一直加速到机翼上的升力大于飞机的重量，飞机才能逐渐离开地面。 飞机降落时速度很大，必须在