挖方路基施方案.docVIP

第一章 编制依据及原则 1.1 编制依据 1、武冈至靖州高速公路第二合同段（K12+200～K21+370.096）施工图设计文件及补充设计文件。 2、国家及相关部委颁布的政策法规、现行设计规范、行业标准及相关技术规程： JTG B01-2003 《公路工程技术标准》 JTG F10-2006 《公路路基施工技术规范》 GB6722-2003 《爆破安全规程》 JGJ33-2001 《建筑机械使用安全技术规程》JTG E40-2007 《公路土工试验规程》 JTG E60-2008 《公路路基路面现场测试规程》 JTGF80/1-2004 《公路工程质量检验评定标准》 GB50026-2007 《工程测量规范》 3、集团公司下发的《中铁四局项目施工管控约束性条款》、《施工技术管理办法》。 4、业主下发的《公路工程施工标准化指南》。 5、现场调查、咨询、收集的相关资料。 6、本单位拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果及在其他高速公路工程施工总结的经验。 1.2 编制原则 1、以质量创优、工期正点，安全无事故，文明施工、环保水保全面达标作为工程管理的目标。 2、根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行试验先行、样板引路、全过程监控、信息化施工。 3、采用先进高效实用、配套完善、匹配合理的机械装备，科学组织施工生产，充分发挥机械设备生产能力。 4、坚持专业化、标准化和统筹管理的原则。按照轻重缓急，合理安排施工部署，既要突出重点，又要照顾一般，要充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标。 5、重视环境保护，文明施工。 第二章 工程概况 2.1 工程概述 武冈至靖州高速公路位于湖南省西南部，地处邵阳市境内，项目起于邵阳市城步县西岩镇，连接在建的洞新高速城步支线，终于邵阳市绥宁县乐安铺，接包茂高速怀化至通道段。路线总体呈东西走向。是湖南省西南地区与邵阳市、长沙市之间联系的快速通道，也是邵阳市公路网主骨架的主要组成部分。 本合同段位于邵阳市城步县，路线呈东西走向。起点K12+200，位于城步县西岩镇田心村关鸡冲，与第一合同段顺接。途径西岩镇田心村与蒋坊乡杉坊村，终点桩号为K21+370.096，与第3合同段顺接，L匝道与第8合同段顺接。路线长度为9.17km，其中K20+300～K21+370为梅溪互通。 2.2 主要挖方路基工程数量 本标段挖方路基工程共有挖土76.5万方，挖石176.6万方，挖淤泥3.9万方，土工格栅10.3万平方。 2.3 自然地理条件 2.3.1 地理位置 位于湖南省西南部，地处邵阳市城步县境内，行政区划属于西岩镇、蒋坊乡。 2.3.2 气象、水文 路线段内属中亚热带季风湿润气候，气候温和，雨量充足，四季分明，无霜期长，夏秋多旱，严寒酷暑期短。降雨多集中在4～8月，约占全年降雨量的40%，年降雨量1000～1300mm，最高可达1800mm,年平均气温16℃，极端最高气温达40℃，极端最低气温达-11℃，年均相对湿度81%。区内立体气候明显，灾害性天气时有发生，主要为暴雨，多发生在每年的4～8月。区内山体陡坡较陡，暴雨期间冲沟内回水面大、汇水快，易发生洪涝灾害。施工时需注意排水，采取措施防止洪水期间洪水对路基的冲刷。 路线段内地表水系不太发育，主要为溪沟水，平时水量不大。 2.3.3 地质、地形地貌 路线走廊带内沿线地质构造较发育，按力学性质和组合关系，以及展布方式发别属于北东向构造，南北向构造、弧形构造，类型主要为褶皱和断裂。 路线区域内地下水类型分为松散堆积物空隙水、基岩裂隙水2个大类，在河谷地带，地下水较丰富，在山谷地带，地下水发育不均，在山岭和斜坡地带，地下水较贫乏或不发育。地下水埋藏类型主要是包气带水、上层滞水和潜水，承压水很少。 本线路段内无滑坡、泥石流、采空区等不良地质病害，不良地质主要是构造破碎带、岩溶、崩塌体等。 路线段内地层发育相对较稳定。自然条件下不良地质现象较少。主要存在的问题是人类工程活动诱发的不良地质问题，包括边坡不良地质问题和路堤地基不均匀沉降及稳定性问题。 线路段内无黄土、冻土、膨胀性岩土等，特殊性岩土主要为软土，线路区软土分布较多，但厚度不大，主要为松散状种植土、淤泥、软-可塑状粘土、粉质粘土，一般厚0.6～2.7m。 2.4 主要技术标准 公路等级：双向四车道高速公路； 设计时速：K12+200-K19+900为100km/h，K19+900-K21+370为80km/h，匝道为40km/h； 设计荷载：公路-Ⅰ级； 整体式路基宽度：24.5m，其中：行车道宽2×2×3.75m，硬路