路基附属施工方案.doc

路基附属工程 施工方案 一、编制依据 1、根据施工合同、铁道第三勘察设计院设计资料编制。 2、根据铁道部颁布的现行施工规范、验收标准、技术规则等编制。 3、根据现场施工调查资料编制。 二、工程概况 起讫里程为DK163+918～DK180+315.99，位于滦县、迁安境内。本段路堤基床填高2.7m、路堑基床高0.4m，顶面宽度为13.6ｍ，边坡坡率为路堑段1：1.75、路堤段1：1.5。该段路堤原地面落差较小，地面无积水，本段路基边坡防护主要为拱形骨架、格梁锚索。 本作业队段线路经过河北省迁安、滦县地区，线路走向近东向。沿线通过的主要县市：迁安、滦县。 1、地形地貌 本段线路路基有填方，有挖方。挖方段地势起伏较大，为剥蚀残丘及山前缓坡，左高右低基岩裸露。填方段地形略起伏。 2、水文、气象特征 线路经过地区属于暖温带亚湿润气候区，冬、夏季时间较春、秋时间长，冬季寒冷干燥，常有大风及寒流侵袭，夏季闷热多雨，雨量多集中在7～9月。线路经过的寒冷地区，沿线土壤最大冻结深度0.8m。 3、地震动参数 根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），沿线地震动峰值加速度为0.15g-0.2g(地震基本烈度为VII度)。 4、地质构造 本段地质情况为第四系上更新残积层粉质粘土，下伏太古界变粒岩。 本段位于华北平原拗陷带北部的冀渤海拗陷与东西向燕山隆起带交接地带。基底地层构造较复杂，新生代初发生断块分类运动，形成第四纪厚达200m以上的覆盖层。自更新世以来新老冲积扇套叠，互相切割构成复合冲积扇，在乐亭以南深入滨海相下部，构成海陆交互相，但由于构造隐伏于较深部位，且上覆较厚的第四系松散沉积层，所以对铁路工程无直接影响。 5、地层岩性 砂岩夹砾岩：青灰色夹褐红色，强风化，岩心 呈块状裂痕发育；弱风化，褐红色，岩心呈柱状，裂痕发育。粉质粘土：黄红色、棕黄色，硬塑，含少量角砾。粉土：黄褐色，稍湿。稍密粉砂：灰色、黄褐色，稍湿~潮。细沙：黄褐色，稍湿~饱和，中密，成分以石英长石为主。 6、临时用水、用电 施工用水采用拉用当地饮用水的办法；施工用电采用由本段桥梁施工变压器接引的办法，施工用电如有需要配备相应规格的发电机。 7、临时通信 路基附属施工队负责人配备移动电话，施工现场采用对讲机组成无线对讲通信网，保证施工过程中的通信畅通。 三、施工方案 1、坡面防护 路基防护安排在适宜时间施工并及时完成，使之起防护作用。防护在稳定的坡脚和坡体上施工。对防护的坡体表面先进行检查处理，保证防护措施能与土石坡面密贴结合。 路基设置浆砌片石护墙、护坡时，基础应埋置在侧沟底的可靠岩层上；地基软弱时，采取加固或加强措施。局部超挖或凹陷处应挖成台阶后，用与墙身相同的材料砌平。干砌片石路堤护坡基础埋置深度应满足设计要求，护坡厚度均匀，外露面整齐。片石要相互嵌紧，以增加其稳定性。 浆（干）砌片石应分层、分段砌筑。分层水平砌缝应大致水平，各砌块的砌缝应相互错开。 基础埋置深度除按设计要求外，当其边侧有取土坑或其它不利于基础稳定的因素时应采取必要的措施保护基脚。 浆砌片石应采用挤浆法砌筑，养生良好，并符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）的有关规定。 护坡厚度均匀。砌层片石纵、横向搭接压缝，间隙塞满，外露面整齐。 设有垫层的护坡，应随垫随砌。 干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行；勾缝前，应先将松动和变形处修整完好。 浆砌片石骨架应嵌入坡面一定深度，骨架表面应与草皮衔接。 2、混凝土拱形骨架护坡 ①拱形骨架净距宽×高=3m×3m，拱部骨架截面为L型，宽0.4m，主骨架截面为U型，宽0.8m，骨架嵌入路堤边坡深0.6m，外露截水槽0.1m，宽0.1m，条形基础，底宽0.8m，深1m，地面（互道）以上高度1.0m范围骨架内采用C25混凝土护坡防护，厚0.6m。骨架护坡镶边、护脚及检查台阶可以采用C25混凝土。 ②每3-4个拱设一道伸缩缝，缝宽0.02m，缝内填塞沥青麻筋，深0.2m。 ③为便于养护，在适当位置设宽0.6m，厚度0.5m的C25混凝土踏步，踏步两侧的骨架的流水面宽度均为0.3m。 ④拱形骨架内种紫穗槐防护，梅花型布置，间距0.6m，每坑两颗。 ⑤当路堤设计有护道时，护道以上采用拱形骨架护坡防护，基础置于平台上，平台及以下边坡采用六边形空心快防护， ⑥沿主骨架对应位置，坡脚与路堤排水沟间设置一处排水沟，将水流引入线路两侧的排水沟排出，排水沟采用C25混凝土预制或现浇。 ⑦线间集水井的引水管出口应对应于主骨架位置设置 施工时要注意一下几点： ①在基槽开挖前依据设计图纸确定骨架的位置，用全站仪测量放样出路肩和坡脚位置，并做好护桩。用人工清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面平整。采用坡度尺和挂线方的法，放样出骨架护坡位置，洒出白灰线。 ②基