从动盘的选取及应用.docVIP

摘要 离合器从动盘是汽车发动机和变速箱之间的重要传动部件,其主要功用为传递发动机的扭矩、起步及换挡时切断动力。随着社会的发展和乘员对舒适性要求的……………………………………………………3 第二章：设计内容……………………………………………………………3 2.1 从动片………………………………………………………………3 2.2 波形弹簧片…………………………………………………………3 2.3.1 从动盘毂花键尺寸选择…………………………………………4 2.3.2 从动盘毂花键的强度校核………………………………………4 2.4 摩擦片的选用………………………………………………………5 参考文献………………………………………………………………………6 心得体会………………………………………………………………………6 致谢……………………………………………………………………………7 第一章 绪论 任务及其背景分析 离合器是构成动力传动系的重要总成之一 从动片要求质量轻，具有轴向弹性，硬度和平面度要求高。 材料选用中碳钢板（50号），厚度为取为3.5mm,表面硬度为35～40HRC 2.2 波形弹簧片 波形片一般采用65Mn,厚度取为1mm,硬度为40～46HRC，并经过表面发蓝处理。 2.3 从动盘毂 从动盘毂是离合器中承受载荷最大的零件，他几乎承受发动机传来的全部转矩。从动盘毂和变速器第一轴的花键结合后方能传递动力，目前都采用齿侧定心的矩形花键。花键之间为动配合，这样，在离合器分离和结合过程中，从动盘毂能在花键轴上自由滑动。 为了保证从动盘毂在变速器第一轴上滑动不产生歪斜，影响离合器的彻底分离，从动盘毂的轴向长度不宜过小，一般取其尺寸与花键外径大小相同，对在艰难情况下工作的离合器，其盘毂的长度更大，可达花键外径的1.4倍。 2.3.1 从动盘毂花键尺寸选择 根据GB1144－1974选定从动盘毂花键尺寸系列表3－1选取其尺寸入下：从动盘外径＝325mm，发动机转矩＝352N· m，花键齿数＝10，花键外径＝40mm，花键内径＝32mm，齿厚＝5mm，有效长度＝45mm，挤压应力7.24MPa。 表3－1 从动盘毂花键尺寸系列 从动盘外径D/mm 发动机转矩/ N· m 花键 齿数 n 花键 外径 D/mm 花键 内径 d/mm 键齿宽 b/mm 有效 齿长 l/mm 挤压 应力 /MPa 式中为从动盘毂的数目，由此易得 （N） 花键齿的工作高度h （m） 挤压应力 MPa20MPa 从动盘毂一般由中碳钢锻造而成，并经调质处理，其挤压应力不应超过20MPa,所以上式符合要求。 2.4 摩擦片的选用 摩擦片的工作条件比较恶劣，为了保证它能长期稳定的工作，根据汽车的的使用条件，摩擦片的性能应满足以下几个方面的要求： ⑴应具有较稳定的摩擦系数，温度，单位压力和滑磨速度的变化对摩擦系数的影响小。 ⑵要有足够的耐磨性，尤其在高温时应耐磨。 ⑶要有足够的机械强度，尤其在高温时的机械强度应较好 ⑷热稳定性要好，要求在高温时分离出的粘合剂较少，无味，不易烧焦 ⑸磨合性能要好，不致刮伤飞轮及压盘等零件的表面 ⑹油水对摩擦性能的影响应最小 ⑺结合时应平顺而无“咬住”和“抖动”现象 由以上的要求,目前车用离合器上广泛采用石棉塑料摩擦片，是由耐热和化学稳定性能比较好的石棉和粘合剂及其它辅助材料混合热压而成，其摩擦系数大约在0.3左右,在该设计中选取的是石棉基摩擦材料的摩擦片。 摩擦片与从动片之间有两种固紧方法：铆接法和粘贴法，本次设计中选取铆接法，其优点是可靠及磨损后换装摩擦片方便。 固定摩擦片的的方法采用较软的黄铜铆钉直接铆接，采用这种方法后，当在高温条件下工作时，黄铜铆接有较高的强度，同时，当钉头直接与主动盘表面接触时，黄铜铆钉不致于像铝铆钉那样回加剧主动盘表面的局部磨损，摩擦后的生成物附在工作面上产生的影响也较小，这种铆接法还有固紧可靠和磨损后更换方便等优点。 参考文献 [1] 王望予。《汽车设计》，机械工业出版社，2007.6 [2]王国权，龚国庆。《汽车设计课程设计指导书》，机械工业出版社，2010.3 [3]陈家瑞，《汽车构造（下册）》（第3版）机械工业出版社，2010.7 心得体会 两周的课程设计结束了，在这次的课程设计中不仅检验了我所学习的知识，也培养了我如何去把握一件事情，如何去做一件事情，又如何完成一件事情。使我更加扎实的掌握了有方面的知识，在设计过程中，实践出真知，学会合作和同学们相互探讨，相互学习，相互监督。在设计过程中虽然遇到了一些问题，但经过一次又一次的思考，一遍又一遍的检查终于找出了原因。不能遇到问题就想到要退缩，一定要不厌其烦的发现问题所在，然后一一进行解决，只有这样，才能成功的做