通道桥专项施工方案通道桥专项施工方案.doc

通道桥首件工程施工方案 1 工程概况 xx-xx高速公路xx至xx段x合同段共有通道桥3座，分别为K29+313、K29+474及K30+160，其上部结构为普通钢筋混凝土简支空心板，下部结构为U型桥台，桥台采用扩大基础。 2 扩大基础 2.1 基坑开挖 （1）先初步放样，用白灰撒出承台（系梁）的边界线，机械开挖，人工清理四周及基底。对基底进行夯实，做10cm厚砂浆垫层，再放出承台（系梁）线位控制点，弹出模板线作为承台（系梁）的底模使用。 （2）基础开挖的位置、深度、基底尺寸均按设计图纸的要求控制施工。 2.2 凿除桩头砼、桩基检测 按测量标高凿除桩头，标高控制在比设计高程高出3-5cm作为钢筋保护层，桩头处要凿除多余的水泥浮浆及多余的砼，用清水冲洗干净，露出新鲜的砼面，待桩基检验合格后方可进行承台、系梁施工。 2.3 测量放样 承台、系梁开工前，进行准确轴线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。 2.4 模板安装 承台和系梁模板均采用组合钢模，用槽钢或钢管做肋，底口、中部、上部均用φ20对拉螺杆，外侧用方木支撑固定，保证稳固且不变形。模板接缝夹1cm宽海绵条，确保接缝严密、不漏浆；有变形及表面不平整的模板不能使用。模板拼装严格按照设计图纸尺寸作业，垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范及设计规定。砼浇注前，表面必须涂抹脱模剂，模板内部杂物必须清理干净，尤其是桩头必须露出新鲜砼，表面洁净。 2.5 砼浇注 钢筋、模板安装完成经监理工程师检查合格后，即可进行砼浇注。砼采取集中拌和，混凝土运输车运输。拌和过程中应严格控制材料用量，并及时对砼进行坍落度的测定。浇注时，并分层进行浇注，每层厚度控制在30㎝以内。浇注振捣过程中控制好每层浇注厚度，防止漏振和过振，要使之形成无空隙，无离析，无蜂窝的密实均匀体。且砼浇注要连续进行，中间因故间断不能超过前层砼的初凝时间，砼浇注到顶面，应按要求修整、抹平。并安排专人检查模板、钢筋和预埋件的稳固情况。每个承台、系梁一次性连续浇注成型。 2.6 砼的养生 砼施工完毕后，在混凝土强度达到设计强度的75%以上时拆模，用麻袋布覆盖，进行7天的洒水养护。模板拆除时要小心且按顺序拆卸，防止撬坏模板和碰坏结构。拆模后对模板进行清理、整修，涂刷脱模剂以备后用。 2.7 检测验收 承台、系梁施工完成后，按招标文件的规定或监理工程师的要求进行检测，检测项目及标准如下（表2）所示。 系梁实测项目（表2） 项次 检查项目 规定值或允许偏差 检查方法和频率 权值 1 砼强度（Mpa） 在合格标准内 按附录D检查 3 2 尺寸（mm） ±30 尺量：长、宽、高检查各2点 1 3 顶面高程（mm） ±20 水准仪：检查5处 2 4 轴线偏位（mm） 15 全站仪：纵、横各测量2点 2 3 U型桥台 3.1 台身放样与控制 用全站仪进行准确的中线放样,以报检合格的台身轴线为基础，预先用墨线在承台顶面上按设计图纸的结构尺寸弹出每个肋板台（U台）身线,控制钢筋绑扎和模板调整。 3.2 钢筋的加工及安装 （1）首先钢筋应有出场质量证明书或试验资料方可使用。 （2）根据控制线校正承台施工时预埋的U台身及肋板台身的主筋，使其位置准确。 （3）钢筋采用现场加工，人工绑扎，与提前预埋好的钢筋按照设计文件及规范要求进行绑扎、焊接。 （4）钢筋的表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋在制作前要进行拉伸，弯曲的钢筋均应调直。 （5）钢筋焊接前，必须进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持证上岗。钢筋接头搭接时采用单面焊缝，焊缝长度不应小于10d（d为钢筋直径）。 （6）钢筋成型:在现场将钢筋与承台中预埋钢筋进行绑扎或焊接,钢筋骨架外侧放置高标号混凝土垫块（根据保护层厚度确定）,以保证钢筋保护层厚度.钢筋安装完成，自检合格后，报请监理工程师检查和批准，方可进行下道工序的施工。 3.3 模板安装 （1）该项目部采用大块新平模板，薄壁墙的外漏部分采用整体式大型组合钢模，模板厚度不小5 mm,且分段长度不小于2m.以保证混凝土的外观质量。 （2）台身模板安装前拼装成整体，拼装时接缝错台要求不超过1mm，接缝间夹双面海绵条，防止漏浆，坚决杜绝使用胶带粘贴和或焊接打磨确保不漏浆。拼装好后严格检查平整度，直顺度，接缝错台等，报监理工程师批准，尽可能无横接缝，保证墙身外露面美观，线条流畅，模板具有足够的稳定性、强度、刚度。 （3）在立模前涂脱模剂，脱模剂选用方便脱模，且能保证混凝土色泽一致，不污染混凝土本色的材料。模板外侧整体用横向及纵向钢管固定，然后使用圆木支撑，并用缆绳进行固定，保持几何尺寸不变，以确保模板具有足够的稳定性、强度、刚度。 （4）肋板台（U型台