钢轨焊接培训教材钢轨焊接培训教材.doc

钢轨焊接理论培训班讲义 (移动闪光焊部分) 铁科院金化所 北京市海淀区大柳树路2号 主要内容梗概 第一章:基础知识 1.1:金属的力学性能 1.2:钢轨的基本知识 第二章:钢轨焊接理论 2.1:钢轨焊接方法 2.2:闪光焊接的基本概念和基本理论 第三章:钢轨闪光焊接设备 第四章:钢轨闪光焊接工艺和技术规程 第五章:钢轨闪光焊接缺陷及预防 第六章:钢轨焊接接头打磨 第七章:钢轨焊接标准 第八章:高速铁路钢轨焊接质量控制 附录1:百米定尺钢轨吊运,存放规定(暂行) 附录2:钢轨焊接接头标识规则 前言 钢轨焊接质量关系到铁路和车安全 铁路提速和客运专线建设对钢轨焊接质量提出了更高的要求 中长期铁路网规划描给了2020年以前铁路发展的宏伟蓝图,未来几年是中国铁路大规模建设的关键阶段 我国钢轨焊接作业人员的素质急待提高 第一章 基础知识 1.1 金属的力学性能 金属力学性能: 定义:金属材料在一定的温度条件和外力作用下.抵抗变形和断裂的能力.主要包括:强度、塑性、硬度和韧性。 强度 定义：金属材料在外力作用下抵抗永久变形和断裂的能力。MPA=N/MM2 常用强度指标主要有：抗拉强度屈服强度 塑性： 定义：金属材料在外力作用下产生永久变形的能力 常用的塑性批标主要有：伸长率5和断面收缩率 标距长度等于试样直径的5倍 通常倍时的延伸率为同一材料的不能直接比较钢轨焊接中用 拉伸试验 抗拉伸试验试件及断口照片 硬度 定义：衡量金属材料软硬程度的一种性能 通常用压入硬度法。常用硬度指标：布氏硬度、洛氏硬度、维氏硬度。 布氏硬度：以一定直径、一定载荷P压入表面，保持一定时间，测量压痕直径D，求出压痕面积F（P/F=HB） 表示方法：HBS（压头为卒火钢球，适用于布氏硬度值小于450的材料） HBW(压头为硬质全金，适用于布氏硬度450-650的材料。例如：150HBS10/1000/30:表示用100MM淬火钢球，在9.81KN（1000KGF）载荷作用下，保持30秒。测得的布氏硬度为150。 优点：硬度值代表性全面，不受个别组成相及微小不均匀度的影响。试验数据稳定。数据重复性强。 缺点：压痕大。不适用于成品检验。 钢轨顶面布氏硬度测量 洛氏硬度：测量压痕深度。 我国常用三种标尺：HRA\HRB HRC 优点：操作方便。可以直接读数 缺点、：压痕小。代表性差。如果进料存在偏折。测量值分散度大 维氏硬度：试验原理与布氏硬度相同。根据压痕单位面积载荷计算硬度值。不同点是：压头是金刚石棱锥体。符号：HV 例如：640HV30/20,表示施加30kgf载荷,保持20秒,测得的维氏硬度值是640/ 优点:精确可靠 缺点:生产率低,不适用于成批生是的常规检验. 1.1.4韧性: 定义:金属材料在破断前明收能量而进行塑性变形的能力.一般用冲击功来表示:冲击动:AKU(或AKV ) 缺口类型:U型.V型之分 韧性转变 金属材料力学性能研究表明.任何金属材料都具有两个强度指标.即屈服强度和断裂强度.两者都随温度下降的速率比断裂强度的下降速率大.因而两者的关系曲线交于某一温度T.当T.T时,断裂强度大于尸屈服强度,材料先发生屈服，后发生断裂;当TTK时断裂强度小于屈服强度,材料尚未发生屈服就已经达到了它的断裂强度,也就是没有发生明显塑性变形就已经断裂,呈现脆性断裂,温度TK为材料屈服强度与断裂强度相等的温度,即由韧性断裂向脆性断裂转变的温度.也就是韧脆转变温度.因此,凡提高屈服强度的因素,均使用TK升高.促进材料脆性断裂,因此材料的屈强比提高,脆断倾向也会增加. 1.2.1钢轨的作用和要求: 作用:承受机车车辆的重量,并将重量及其震动冲击力传给道床,引导车轮沿规定方向运行.在自动闭塞信号区段上.兼作轨道电路.承受的载荷有:压力,冲击.弯曲.磨在耗. 要求:钢轨应该 有良好的综合性能.包括:足够的强度.良好的耐磨性.较高的抗剥离和抗擦伤能力.良好的软抗疲劳性能.一定的耐腐蚀性.良好的焊接性. 钢轨的冶炼和轧制. 1.2.2钢轨的分类 1)按化学成分:普通碳素钢轨(U74、U71Mn)、低(微)合金钢轨（U75v）合金钢轨 2）按外型尺寸和重量：43kg/m,50kg/m 60kg/m 75kg/m 3)按强度级别：80kg级(U74) ,785Mpa 90kg级(u71Mn) 883Mpa 100kg 级[U75v (PD3) U76NbRe (BnbRe)], 980Mpa 4）按牌号：U74、U71Mn U75v(PD3) 、U76NbRe(BnbRe)等 5）按交货状态：热轧钢轨和热处理钢轨。 钢轨淬火后。强度强以达到1080Mpa-1275Mpa 注：目前我国已经停止生