地理一轮规范特训：2-5-1交通运输方式和布局Word版含解析.docVIP

　时间：40分钟　满分：100分 一、选择题(共11题，每小题4分，共44分。每小题后面的四个选项中只有一项最符合题意) [2015·河南郑州测试]读某国多种运输方式客运和货运周转量结构图，回答1～2题。 1．该国最可能是(　　) A．俄罗斯 B．日本 C．蒙古 D．哈萨克斯坦 答案　B 解析　俄罗斯客运、货运以铁路为主，A错；日本国土面积狭小，交通运输方式以公路为主，铁路不发达，货运沿海水运占比重较大，B对；蒙古、哈萨克斯坦运输方式以铁路为主，没有沿海水运，C、D错。 2．在该国客运和货运结构中，公路均占优势的主要原因是(　　) A．汽车运量大，速度最快 B．汽车运输成本最低，较为安全 C．该国山地面积大，公路运输更具灵活性 D．经济落后，铁路运输需求量小 答案　C 解析　该国国土面积小，山地面积占比重大，公路运输更具灵活性，在客运和货运结构中，公路均占优势，C对；汽车运量小，速度最快的是空运，A错；汽车运输成本高，B错；日本是发达国家，经济发达，D错。 青藏铁路延伸线——拉日铁路(拉萨到日喀则铁路)于2014年8月16日正式通车运行，该铁路顺雅鲁藏布江穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区，且铁路全线桥梁和隧道多。下图为青藏铁路拉萨至日喀则段示意图。据此完成3～5题。 3．拉日铁路走向选择时考虑的主要因素是(　　) A．气候 B．河流 C．地形 D．耕地 答案　C 解析　根据图中信息可知，拉日铁路走向多沿着地形相对平坦的河谷，受地形的影响较大，C项正确。 4．拉日铁路线桥梁和隧道的比重较大，原因是(　　) ①地质地形条件复杂　②节约耕地　③避让保护区　④避免干扰聚落和其他交通线路 A．①③ B．②③ C．②④ D．①④ 答案　A 解析　根据题干信息，拉日铁路“穿越近90千米的峡谷区，沿线多自然保护区、水源保护区”可知，拉日铁路经过的地区地质地形条件复杂，保护区较多，导致其桥梁和隧道的比重较大，A项正确。 5．拉日铁路通车后(　　) A．日喀则城市范围向西扩展明显 B．沿线聚落经济收入可能增加 C．拉萨的服务范围变小 D．当地产业结构无变化 答案　B 解析　拉日铁路通车后，会加快日喀则的城市发展，但因此地人口相对稀少，所以城市规模扩大不明显，A项错；交通条件的改善会加快物流和人流运转量和运转速度，促进沿线经济的发展，提高人们的收入水平，B项正确；拉萨的服务范围会因交通条件的改善而变大，C项错；交通条件的改善会优化当地产业结构，D项错。 [2015·武汉调研]成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。下图为老成昆铁路的某部分路段。据此完成6～8题。 6．影响图中铁路布线的主要因素是(　　) A．河流走向 B．城镇分布 C．耕地分布 D．地势起伏 答案　D 解析　注意图中两个海拔数值，说明铁路弯曲处地势落差大，则地势起伏是影响图中铁路布线的主要因素。 7．成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直，其主要目的是(　　) A．减少对自然环境的破坏 B．降低铁路建设的难度 C．提高列车运行的速度 D．促进沿线地区的发展 答案　C 解析　裁弯取直既可减少线路长度，也可减少线路弯曲而提升速度。该处弯曲的原因是地势落差大，故裁弯取直必然要修建隧道、桥梁等，会加大对自然环境的破坏、增加铁路建设难度。 8．旅客可以在成昆铁路沿线见到的风景有(　　) A．大漠孤烟 B．小桥流水 C．大河咆哮 D．千里麦浪 答案　C 解析　成昆铁路线要经过大渡河、金沙江等大江大河，且地势落差大，则可见到大河咆哮景观；沿途主要种植水稻，多山地、高原地形，降水较多，故大漠孤烟、千里麦浪不可见；小桥流水主要在江浙一带地区，故沿线也少见。 [2016·江西八校模拟]在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾，而部分河运却日益衰落。2014年2月26日，中国首条在高原高海拔和戈壁荒漠地区开通的高速铁路兰新高铁全线开通运营。汉江全长1 532千米，流域涉及6省市，素有“千里黄金水道”之称。回答9～11题。 9．兰州等大城市高铁车站远离主城区，布局在城市核心区的边缘，其主要原因是(　　) A．高铁站用地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本 B．促进高铁站所在郊区的城市化步伐 C．远离主城区，便于旅客集散 D．位于城乡结合部方便居民出行 答案　B 解析　高铁站是客运的中转站，把高铁站建在城市核心区边缘，主要是考虑带动所在区域经济发展，促进