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蘇州大方香港借殼上市陷阱調查  10月1日，在全國人民歡度國慶之際，蘇州大方特種車股份有限公司董事長李榮生不僅自己被控犯罪，其公司的賬戶也被凍結。李榮生表示自己是「陷入一場早已佈置好的陷阱中。」 李榮生不明白，自己拿兩家公司到香港借殼上市，最後路演時發現自己所佔股份僅不到2％，原先幫忙借殼的汪曉峰卻成為潛在的最大股東，國內的上市主體也成了配角。 「當時說好的鄭州大方實業有限公司74％的股份，只是為上市方便而讓汪曉峰代持，但因為汪沒有簽訂代持協議而弄假成真。」 在發現自己被騙後，「8月中旬，李榮生毅然決定終止在香港的借殼上市工作，但僅僅一個月後，借殼後遺症接踵而至。」 蘇州大方的前世今生 「我被騙了。」李榮生見到記者後的第一句話就稱，由於自己的大意，上市沒成反而把自己的兩家公司「裝」了進去。 這位1984年就開始創業的鄭州漢子，有著軍人的坦率與氣質。「他在鄭州創業的一家公司就送給了原先的創業團隊。」李榮生身邊的一位副總這樣描述他的大度。 但坦誠與大度並沒有帶給李榮生足夠的尊重，「現在這些創業團隊的一些人，反過來對他不利」。 1984年，李榮生以8000元資金，設置成立了鄭州大方實業有限公司（下稱鄭州大方，借殼之前李榮生持股74％），成為國內第一家以橋樑施工機械租賃為經營模式的公Salen(孫時輪) 17:34:06司，這在當時是開創了新的經營模式，目前公司已擁有各類架橋機、門式起重機、動力平板運輸車一百多台套。 1994年，李榮生又創辦了鄭州大方橋樑機械有限公司（下稱鄭州橋機），鄭州大方持有74％的股份，外資控股26％（後全部股份轉讓給管理團隊）。 2005年12月，李榮生南下蘇州成立蘇州大方特種車股份有限公司（下稱蘇州大方），註冊資金1.11億元，蘇州大方隨即成為以特種車為主的生產基地。 「到蘇州主要是為業務發展需要。」李榮生稱，很多單子都來自沿海各個船廠，去年70％的營業額來自這塊業務。 不到4年時間，蘇州大方的業績不俗：2006年研製成功我國第一台2500噸模塊式液壓動力平板運輸車；2007年研製成功我國第一台公路鐵路兩用車；2008年研製了我國第一台多功能組合式起重機，上述三項均有發明專利。2009年蘇州大方又成功研製多台液壓動力平板運輸車並車技術，該技術屬於國家863計劃項目，填補國內空白。 在財務數據方面，蘇州大方2008年的產值近4億元，淨利潤3000多萬人民幣；2009年截至目前的產值近7億元，淨利潤7000多萬元。 李榮生稱，如果沒有借殼陷阱事件，鄭州大方和蘇州大方兩家公司，今年的營業額將達12億人民幣，2個億的利潤。 但2009年3月份的香港借殼上市決定，將蘇州大方的強勁發展勢頭徹底扼殺。「現在疲於應付各種紛爭。」 2009年6月12日，中國股權投資有限公司（在英屬維爾京群島註冊，汪曉峰一人公司，下稱「中股投公司」）與鄭州大方簽訂股權轉讓及增資合同，根據該合同約定，中股投公司受讓李榮生在鄭州大方74％的股份，再向鄭州大方增資3781.95萬元。 合同簽訂後僅3天，中股投公司向鄭州大方增資。6月15日，鄭州大方完成了中外合資企業和工商變更登記，中股投公司成為鄭州大方控股股東，擁有鄭州大方89.6％的股權。 「李榮生在鄭州大方74％的股份僅以1865.762萬元的價格賣給了外資公司，而當時鄭州大方的淨資Salen(孫時輪) 17:34:16產有4000多萬元。」蘇州大方一位副總稱，至今這部分轉讓款還沒有支付。 同時在蘇州大方，外方公司利用合同綁定方式進行控制，蘇州大方產生的利潤將計入外方公司的合併報表，李榮生所說的「海外上市陷阱」由此產生。 香港借殼上市陷阱？ 蘇州大方提供的材料顯示，公司的海外上市和蘇州的一家創投公司有關。 2008年12月，匯富東方創業（600278）投資顧問有限公司（下稱匯富東方）旗下的三隻基金投資蘇州大方1億人民幣，分別是江蘇誠富成長創業投資有限公司、江蘇鑫富成長創業投資有限公司和江蘇津富成長創業投資有限公司，三隻基金共持有蘇州大方18.02％的股份。 正是這三隻基金的投資，加快了蘇州大方的上市進程。 2009年3月，李榮生在匯富東方執行董事余秋池的推動下，啟動境外上市工作。一開始，公司的境外上市交由匯富東方資本集團負責具體操作。 「原來想著他們也是公司的股東，不至於侵害公司的利益。」李榮生稱。 此後，匯富東方聯手香港合作者汪曉峰一起制定借殼上市方案，並選定了殼公司保興發展（01141.HK）。 按照借殼方案，蘇州大方擬與境外人士汪曉峰及其100％控制China Infrastructure Industries Corporation（中國建設重工集團）、Topbest Glory Limited、China equity Investments Limited