[第四章土地政策演变的一般规律.pptVIP

1 第四章 铁路客运站设计 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2 第一节 铁路客运站设计概述 一、铁路客运站设置原则及形式 1.设置原则 铁路客运站的选址应与城市规划密切配合。 在城镇中的位置应满足如下要求：小站应位于县、乡（镇）的中心地带，并设于主要居民点同侧，以便大量旅客安全、便捷的乘车；中等城镇的车站应尽量靠近城市边缘，以免铁路分割城市，影响城市的发展；大城市的车站为使旅客能就近乘车，可设一个主要旅客站和几个辅助站。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 3 2.设置形式 （1） 长途旅客车站 （2） 短途旅客车站 （3） 旅游旅客车站 （4） 国境（口岸）站 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 4 二、铁路客运站的任务及站级划分 1.客运站任务 客运站的主要任务是组织旅客安全、迅速、准确、方便地上、下车，办理行包、邮件的装卸搬运；组织旅客列车安全、正点到发和客车车底取送；为旅客提供舒适的服务条件；保证铁路与市内交通联系便捷，使旅客迅速地疏散。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 5 2.铁路客运站的站级划分 铁路客运站根据日接发换算旅客列车对数,日均上、下车旅客人数和旅客列车到发线数量,并考虑在铁路网上的地位,可分为大型客运站及一般客运站。日接发换算旅客列车30对及以上,日均上、下车旅客人数45000人以上和旅客列车到发线7条以上的客运站为大型客运站;其他客运站为一般客运站。若按等级划分,可将客运站分为特等站、一等站、二等站,三等站、四等站、五等站六个等级。三等以下客运站通常为客货混合站。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 6 (1)具备下列三项条件之一者为特等站 1)日均上下车及换乘旅客在60000人以上,并办理到发、中转行包在20000件以上的客运站。 2)具备下列三项条件中两项的综合业务站:日均上下车及换乘旅客20000人以上,并办理到发及中转行包在2500件以上;日均装卸车在400辆以上;日均办理有调动作业车在4500辆以上。 3)首都、中央直辖市及个别省府所在的车站,可酌定为特等站。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 7 (2)具备下列三项条件之一者为一等站 1)日均上下车及换乘旅客在15000人以上,并办理到发、中转行包在1500件以上的客运站。 2)具备下列三项条件中两项的综合业务站:日均上下车及换乘旅客在8000人以上,并办理到发、中转行包在500件以上;日均装卸车在200辆以上;日均办理有调动作业车的2000辆以上。 3)省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站,可酌定为一等站。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 8 (3)具备下列三项条件之一者为二等站 1)日均上下车及换乘旅客在5000人以上,并办理到发、中转行包在500件以上的客运站。 2)具备下列三项条件中两项的综合业务站:日均上下车及换乘旅客在4000人以上,并办理到发、中转行包在300件以上;日均装卸车在100辆以上;日均办理有调动作业车在1000辆以上。 3)省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站,可酌定为二等站;工矿企业比较集中 地区的