隧道总体方案(4标)隧道总体方案(4标).docVIP

技 术 交 底 书交底单位名称：编号工程名称 设计文件图号 施工部位 交底日期 技术交底内容：技术交底范围交底人： 复核人： 接受人： 工程概况 工程简述 隧道名称 起讫里程 长度（m) 净空（宽高）（m) 备注 1 老虎咀隧道 YK556+885～YK557+027 142 10.25×5 　 ZK559+900～ZK557+037 137 10.25×5 　 当地自然条件 隧道名称 起讫桩号 长度(m) 衬砌类型长度(m) 洞门型式 Ⅴ Ⅳ 老虎咀隧道 YK556+885 YK557+027 142 0 35 107 削竹式/端墙式 ZK556+900 ZK557+037 137 0 30 107 削竹式/端墙式 隧道地质情况详细表2.4-1。 表2.4-1 隧道围岩地质一览表 围岩分段里程 地质描述 YK556+885~YK556+920 ZK556+900~ZK556+930 隧道进口段位于洛河右岸山坡，洞顶围岩埋深0~30m,以坡积块石、碎石土及粉质粘土为主、松散、土质不均，局部含大孤石下部为青灰色强风化中薄层板岩，围岩岩体较破碎，完整性差。围岩级别为Ⅴ级。 YK556+920~YK557+027 ZK556+930~ZK557+037 位于洛河河谷右岸山体，围岩埋深30m~193m，岩性主要为灰黑色板岩，中厚层状，中风化，局部夹薄层碳质灰岩、片岩。洞身岩体相对较破碎，完整性一般，出口岩体较破碎，完整性较差。围岩级别为Ⅳ级。 设计主要技术标准部署及规划 总体施工目标 老虎咀隧道工程总体交底 总体施工情况 老虎咀隧道为左右行分离式的双洞短隧道（YK556+885-YK557+027，长142米，左线里程里程桩号为ZK556+900-ZK557+037,长137米），十堰端、天水端的洞门均采用端墙式，通风采用自然通风、灯光照明。 实施独头掘进(钻爆、无轨运输出碴)支护(管棚、拌、运、锚、喷)衬砌(拌、运、灌、振捣)三条机械化作业线。 隧道施工按新奥法原理进行，开挖采用预裂爆破和光面爆破技术组织施工，IV、V级围岩段采用上下级台阶法施工，III级围岩采用全断面开挖法，加强对拱顶下沉净空位移的量测并对量测结果进行分析，及时调整支护或施作仰拱及片石混凝土填充层，以确保隧道衬砌结构安全可靠，隧道紧急停车带V级围岩地段采用CRD法施工，隧道紧急停车带IV级围岩地段采用中壁法施工，III、IV级围岩必须采用光面爆破，凡因不采用光面爆破放大炮引起的围岩松动增加的支护工程量由施工队自行处理。 对左右洞间距较小的地段，错开距离开挖，加强围岩监测，以防扰动围岩。 超前支护采用管棚钻机液压钻孔台车及注浆机施作超前大管棚及超前导管，初期支护采用锚杆钻机打注浆锚杆，混凝土机械手喷射混凝土，人工架立钢支撑，出碴运输采用装载机装碴，自卸汽车完成运输施工。 衬砌混凝土在混凝土拌和站拌和，砼搅拌车运输，泵送入模、大模板整体液压衬砌台车完成全断面衬砌一次成型。 路面施工采用集中施工、机械化流水作业，一次施工，一次成型。 施工测量 (1)洞外平面控制以三等导线网作为控制网，在此基础上控制整个隧道的施工开挖，以保证隧道贯通误差精度及各建筑物位置的准确性。 (2)洞内平面控制布设主副导线闭合环，中间插小闭合环，形成多个闭合条件，数据处理时采用配套软件在微机上进行导线网严密平差成果分析，保证中装不大于10米一个，曲线上不大于5米一个桩，并用白底黑字牌子每20米明确标出中心桩号同时在围堰变化处设置标识牌。 (3)高程控制测量采用四等水准测量，分段往返闭合测量。 隧道总体检验项目表 序号 检查项目 规定值或允许偏差 检验方法 1 车行道宽（mm） ±10 尺量：每20米（曲线）或50米（直线）检查一处 2 隧道净总宽 不小于设计值 尺量：每20米（曲线）或50米（直线）检查一处 3 隧道净高 不小于设计值 水准仪：每20米（曲线）或50米（直线）测一断面，每个断面测拱顶和拱腰三个断面 4 隧道偏位 20 全站仪：每20米（曲线）或50米（直线）检查一处 5 引道中心线与隧道中心线的衔接 20 分别将引道中心线和隧道中心线延长至两侧洞口。比较其平面位置 6 边坡、仰坡的坡度 不大于设计值 坡度板：检查10处 洞口施工 修筑施工便道至洞口后，在修建临时生产设施的同时安排洞口施工，在隧道洞口场地、汽车运输通道进行硬化处理。 洞口土石方开挖准备： 对洞口段地貌进行复测，同时调查地质情况； 明暗洞交接里程放样，中线位置； 先砌筑坡顶临时截、排水沟，清除洞顶可能滑塌处的表土、危岩、危石等，确保洞口施工、运营期间安全； 洞顶沉降观测点，基点的布设。 洞口开挖施工工艺：