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我国LNG加气站现状及发展趋势一、关于LNG加气站（一）LNG加气站分类?以LNG为气源建设的汽车加气站可分为LNG加气站、L/CNG加气站和L-CNG加气站3类，分类依据是可加气车辆类型。从下表可看出，L/CNG和L-CNG加气站主要是在LNG加气站没备基础上增加了LNG至CNG的转换装置以及CNG存储、售气装置。加气站类型供气车辆类型主要设备名称LNG加气站LNGVLNG储罐、气化器、潜液泵、LNG加气机L-CNG加气站LNGV、CNGVLNG储罐、气化器、潜液泵、LNG加气机LNG高压气化器、LNG高压泵、CNG储气罐、CNG加气机L／CNGCNGVLNG储罐、LNG高压气化器、LNG高压泵、CNG储气罐、CNG加气机注：LNGV表示LNG汽车、CNGV表示CNG汽车。（二）LNG加气站建站方式?LNG加气站是专为LNG燃气/汽车加气的专用加气站，可分成标准式加气站、撬装式加气站。标准式LNG加气站把站内设备平铺安装在地面，LNG储罐容积大(一般在50m3以上)，可配置多台加气机，能满足较多LNG汽车加气。北京、乌鲁木齐、长沙、贵阳等地建成了标准式LNG加气站并投入营运。标准式LNG加气站设备加土地等成本约在800-1000万。橇装式LNG加气站可分为地面式和移动式橇装LNG加气站，储罐总容积一般不大于50m3，较标准式建设更灵活。移动式橇装LNG加气站将以上各系统集中安装在橇体内，可整站移动。相较标准式加气站，撬装式加气站具有工艺流程简单、建设周期短、投资少。撬装式加气站单就设备成本来看，约200万元。（三）LNG加气站与CNG、LPG加气站的比较1．CNG和LPG汽车和加气站的特点首先，CNG车用钢瓶重量大，气态储存天然气，几乎每天都需要加气。其次，CNG加气站占地面积大，建设成本高，一座每天满足100辆车加气的CNG加气站，一般占地2000-3000m2,造价3000-5000万元。再次，一般加气站的设备有一定的噪音，不适合在市区建站。另外,CNG加气站不能远离天然气管网，也制约了其发展。虽然可以通过建立母子站来解决市内车辆的加气问题，但需要增加二次压缩和运输成本，在经济上并不理想。LPG汽车由于排放效果不理想，其运行费用比天然气汽车要高，所以发展空间不大。2．LNG加气站特点（1）能量密度大。同样容积的LNG车用储存罐装在的天然气是CNG储气瓶的2.5倍，目前国外大型LNG货车一次加气可以连续行驶1000-1300公里，非常适合长途运输，我国LNG汽车一般在800公里以上。（2）建造成本和运营成本低。较CNG加气站，LNG加气站无需造价昂贵及占地面积宽的多级压缩机组，大大减少了加气站初期投资和运行费用。LNG加气站建站的一次性投资相对CNG加气站节约30%左右，且日常运行和维护费用减少近50%。（3）建站灵活方便。LNG加气站的主要优势在于脱离天然气管输网限制，建站更灵活，可以在任何需要的地方建站。（4）经济效益显著。由于LNG的价格比汽油和柴油低，又由于LNG燃烧完全，不产生积碳，不稀释润滑油，能有效减轻零件磨损，延长汽车发动机的寿命，所以LNG得经济效益显著。（5）与LPG和CNG比较，还具有安全性性能高，排放污染小等特点。（四）广东省首个加气站介绍广州首个LNG加气站于2011年12月底在番禺已经建成，这个面积约5000平米的加气站，其储气量一次可够400辆公交车加满。该加气站的布局和通常的加油站类似，都是前侧是计价器和加气枪，后侧是地下储藏槽，中间用泵机和管道相连。该气站的地下储藏槽里横卧着两个巨大的白色储罐分外惹眼，罐身标识显示每个罐的容量是60立方米，可以储存22吨LNG（液体）。以一辆12米的LNG公交车一天消耗100公斤燃料计算，该气站一次可以加满440辆。该LNG加气站是按标准式加气站兴建，即气站配备储罐、泵机、计价器和加注枪一整套设备。工程为交钥匙工程，设备供应商不仅提供全套设备的安装和调试、操作人员的培训，还负责气站的土建施工。由于气站面积不大，才5000平米，且前期场地准备已提前完成，工期只花了1个半月，整个气站于2011年12月底就建成。建成成本方面，该气站土建成本约200万，设备购置、安装、调试成本为550万，后期验收办证还需要一些费用，总计整个气站的花费是800万左右。后期维护成本来说，LNG气站每个月的维护成本不到十万，是相当低的，它的成本主要就是一台低压泵机的用电，功率在11千瓦左右，运行时还基本不是满负荷。虽然广州目前仅有一个LNG加气站，但现有的技术手段也可以将LPG加气站改装成LNG加气站，只要将原LPG设备拆除后、更换LNG设备，改装的方式可以解决目前LNG加气站选址难的问题，而且和新建站相比，改装还可以节省利用土地。二、我国LNG加气站的现状在节能减排的政策推动下，国家