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课程设计说明书 课 程 名 称: 发动机设计课程设计 课 程 代 码: 8205531 题 目: 195柴油机连杆设计及连杆杆身、大头强度校核计算 学院(直属系) : 交通与汽车工程学院 年级/专业/班: 2009/热能与动力工程（汽车发动机）/3班 学 生 姓 名: 学 号: 指 导 教 师: 曾东建、田维、暴秀超 开 题 时 间: 2012 年 6 月 28 日 完 成 时 间: 2012 年 7 月 16 日 目 录 1引言………………………………………………………………………………………3 1.1国内外内燃机研究现状………………………………………………………………3 1.2分析与任务……………………………………………………………………………3 1.2.1热计算………………………………………………………………………………3 1.2.2横剖图面……………………………………………………………………………4 1.2.3连杆设计、强度计算和绘制连杆零部件图………………………………………5 1.2.4发动机设计课程设计说明书编制…………………………………………………5 2柴油机工作过程计算………………………………………………5 2.1 已知条件…………………………………………………………………………5 2.2参数选择………………………………………………………………………………6 2.3 195柴油机额定工况工作过程计算…………………………………………………6 2.3.1 排气冲程………………………6 2.3.2 进气冲程……………………………………………………………………………6 2.3.3 压缩冲程……………………………………………………………………………7 2.3.4 燃烧冲程……………………………………………………………………………7 2.3.5 膨胀冲程……………………………………………………………………………9 2.3.6 最后结果……………………………………………………………………………9 2.3.7 示功图的绘制………………………………………………………………………10 3连杆设计…………………………………………………………………………………11 3.1连杆结构设计…………………………………………………………………………11 3.2连杆材料选择…………………………………………………………………………11 4连杆杆身强度校核………………………………………………………………………12 4.1连杆杆身结构设计……………………………………………………………………12 4.2杆身的强度校核………………………………………………………………………12 结论致谢…………………………………………………………………………………………参考文献 通过对195柴油机的结构和工作过程计算的分析研究，设计了195柴油机的总成，绘制了195柴油机横剖图0号图纸一张，并设计了其连杆图纸一张，对连杆杆身进行了经典校核计算方法，结果证明发动机的布置合理，线条尺寸符合国家的标准，设计科学，校核计算方法、过程和结果等符合要求。 此次发动机设计证明了发动机总体布置的重要性，以及设计连杆的强度满足连杆的材料的极限强度，得到了在布置发动机的总体的，要注意尺寸要求，零件之间的配合关系，以及符合技术要求，在连杆设计中得到了校核的过程、方法，和材料的选择。总之，此次课程设计是我受益匪浅。 关键词： 柴油机 连杆 校核 设计 1引 言 1.1国内外内燃机研究现状 近百年来，我国的内燃机工业取得了长足的进步，截止到2001年底，我国的内燃机总产量已达2.5亿Kw，品种、数量与质量可满足国民经济日益增长的需求。随着汽车保有量的增加（2001年达2000万量），为了控制汽车排气对环境的污染，我国相继从2000年实行 欧Ⅰ，2003年9月1日开始实行欧Ⅱ标准，目前我国的排放标准也与国际接轨。［1］ 同时，车用燃油的剧减和国际燃油价格很不稳定，国内外都也开始着手对代用燃料的研究，比如：CNG、LNG以及乙醇、乙醚的等清洁燃料。天然气汽车发展中，1979年新西兰总理率先驾驶天然气汽车，推行强有力的政府鼓励政策。1986年加拿大建立NGV研究与开发基金会。同时在1986年，我国四川省建成了第一座加气站，标志着我国的天然气汽车进入实质应用阶段。