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木寨岭隧道拆换拱施工管理 　　摘要：木寨岭隧道因地质因素影响（高地应力）、围岩收敛变形大造成已施工完毕的初期支护严重变形，侵入二次衬砌。为保证隧道施工的质量及安全，隧道进行拆换拱施工。隧道变形段换拱是保证二衬设计厚度及隧道运营期间安全的重要保障，加强施工的质量、安全、人员机械配备管理十分重要。本文从质量、安全、人员机械配备三方面分析了隧道工程拆换拱的施工管理。 　　关键词：拆换拱；质量；安全；人员 　　中图分类号：TU71文献标识码： A 　　一、工程概述 　　新建兰渝铁路木寨岭隧道为双洞单线分离式特长隧道，该隧道地质条件非常复杂，隧道穿过3个背斜及2个向斜构造，属高地应力区，极易变形。隧道洞身穿越的板岩及炭质板岩区，占全隧的46.53%，该岩石遇水易崩解软化，围岩稳定性极差，极易发生围岩大滑坍，施工难度很高。木寨岭隧道大战沟斜井进入正洞两个重庆方向DK188+075～DK188+295段为f16断层，目前大战沟斜井进入正洞左线重庆方向施工里程DK188+196，在f16断层内，初支变形较大，大战沟斜井进入正洞右线重庆方向施工里程DyK188+387，已穿过f16断层，但初支变形仍然较大，侵入二次衬砌。为保证隧道施工的质量及安全，进行拆换拱施工，拆换拱坚持先支后拆的原则，先从外向里支顶，然后再从外向里逐榀拆换。 　　二、拆换拱施工质量管理 　　（一）做好拆换前的超前加固措施 　　拆换时按照既定的加固措施，进行临时加固，规范监控量测。先对左线DK188+159～DK188+193段、右线DyK188+367～DyK188+390段安设20b工钢的支撑，拱墙设φ42小导管径向注浆，小导管长3m，环、纵向间距为1.2m×1.2m，注浆采用单液浆。浆夜采用灰水比1：0.8。注浆时从下排至上排依次进行，止浆阀采用φ40球阀进行安装，与注浆管焊接严密，注浆前进行压水试验，不得有渗漏现象，才可进行压注浆液。注浆判定当注浆压力达到0.8MPa时，终止注浆或注浆量单孔达到2m3时可终止注浆。 　　横撑施作示意图 径向注浆示意图 　　（二）拆换台架准备 　　台架整体采用如图示意的门式结构，下部供车辆通行；所有钢结构部件均采用螺栓连接；左右两侧抽拉式结构，工作状态时内管拉出至隧道拱墙开挖面，上铺δ8mm网板，作为人员工作平台，移动时为防止挂擦拱墙，收回至套筒内。抽拉结构采用100mm钢管内套80cm钢管，顶部平台铺设δ8mm网板。 　　 　　（三）钢架拆除、置换施工技术控制 　　根据初期支护断面测量成果，确定初期支护侵限范围，在现场标记出换拱范围，凿除侵限混凝土后，确定侵限钢架长度，割除钢架，人工清除欠挖围岩，初喷4cm混凝土，安装钢筋网后按设计要求安装钢架。 　　1、换钢架 　　由上而下顺序进行拆换拱处理，每次只允许处理一榀拱架中的一节，按开挖轮廓线，人工凿除欠挖部分围岩，人工凿除困难时采用松动爆破，严禁放大炮。割除侵限拱架、钢筋网片、连接筋，更换钢架并进行可靠连接，挂设钢筋网、连接筋，施作锁脚及系统锚杆，然后喷射混凝土。每榀钢架欠挖节数拆换完后才可拆换下一榀的欠挖钢架。 　　（1）喷射混凝土凿除时钢架切割处需多凿除50～60cm，换拱前预先在每榀钢架切割位置下方50cm处，每处左右两侧各打设2根锁脚锚管，锁脚锚管采用φ42，长度为4m。 　　（2）在钢架上确定侵限范围，量好切割拱架长度。 　　（3）先按原钢架设计要求加工好拱架，焊好连接钢板。 　　（4）把焊好的钢架运至作业平台上拼装钢架，就位调整后定位。 　　（5）换上的钢架与原钢架进行对接焊好后再分别在工字钢腹板和翼板上贴板加强焊接，焊缝高度8mm，最好采用螺栓连接。 　　（6）在钢架与围岩的空隙处加设混凝土垫块，楔紧钢架。 　　（7）按设计要求焊纵向连接筋。 　　（8）喷射混凝土。 　　2、换钢架质量控制要点 　　（1）严格按交底图纸加工钢拱架，检查其尺寸、焊接等，要符合设计规范要求，所用钢材进场时按批量和型号分批试验、检验，内容包括：标志、厂家、品种、数量、外观等，并按规定的抽样做力学性能试验，符合要求后才能使用。 　　（2）根据中线、水平、隧道断面和预留沉落量等将钢拱架架设在中线方向的垂直面上，并力求整齐，同时，支护之间仍按设计要求设纵向连接筋，构成整体，并与围岩间用混凝土垫块顶紧。 　　（3）新拱架与原拱架间焊接要牢靠、平顺。 　　（4）钢架垂直于隧道中线，上下、左右允许偏差±5cm，钢架倾斜度不得大于2°。 　　（四）质量管理其它措施 　　1、风镐凿除喷射混凝土之前，必须先把喷射混凝土的凿除部分与不凿除部分在分界处切开分离，以防对不凿除部分混凝土有损伤。 　　2、不能大面积拆除初期支护，防止塌方及冒顶。