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让纯电动公交车发挥公共交通正能量 海口纯电动公交车的出现，归功于国家公交优先的发展战略，2009年初，四部委推动的“十城千辆”新能源示范推广工程，在购车和税费减免政策上给予强大的扶持力度，首批30辆纯电动公交车在2012年5月正式服务海口市民，1年来，安全行驶180万公里，运送乘客715万人次，节约燃油468000升，减少碳排放325吨。安全、舒适、低噪音、零排放的乘车环境，赢得广泛赞誉；2012年底，海南瑞华特新能源汽车有限公司在社会效益初见成就的动力之下，又擂战鼓，再次引进纯电动公交车60辆，服务面大了，客群增加了，社会责任加重了，怎样的付出才能让政府和人民满意？怎样的经营管理才能让公司生存发展？这是纯电动公交每位员工都应深思的问题，俗语说：“没有做不到，只有想不到”，我们要静心设想，在大家共同努力下，亲手绘制纯电动公交蓝图，让纯电动公交车真正发挥公共交通正能量。 一、公交优先是纯电动公交车的动力源泉 海口近几年随着汽车时代的迅猛发展，人口的急骤增加，机动车道的负载已很难满足城市发展的需要，虽然媒体每天都有改善道路状况的新闻，还有耳闻目染亲身经历的政府诸多举措。但是道路拥堵压力却随着每天200多辆新挂牌落户的车辆上路而日益严重！治理城市交通上升至国家战略，因为城市交通制约了经济发展，影响了人们居住环境，是每个城市综合素质的体现，这与人们追求高效能、高品质的工作与生活愿望形成反差。追溯到上世纪60年代末，海口交通现状正是法国巴黎当时交通状况的缩影，法国人当时率先提出了“公交优先”的构想并付诸行动，大力发展公共交通，极大地缓解了城市交通问题！我国政府颁布《关于优先发展城市公共交通实施指导意见》已经很多年了，海口虽然倾注了大量财力、物力，在政策上也向发展公交做倾斜，但步伐仍显迟缓和蹒跚，民间常说：“要想富，先修路”，路是经济发展的命脉，有路不畅等于无路，唯有科学、合理，加大投入治理城市交通并真正长效，发展才有坚实的基础！ 纯电动公交车是普通大众的出行工具，每天都有成千上万的财富创造者乘坐上班、回家，承担的使命与常规动力公交车一样，所不同的是它更有利于提高资源的使用效率和更有利于改善城市环境，它是公交优先背景下的产物，它需要沃土生存和成长，同时它也会毫无保留回馈社会。国家鼓励社会资本投资发展城市公交，海南瑞华特新能源汽车有限公司正是国企与民营合资注册的公司，经过一年的经营发现，优势与问题并存，奉献与风险同在，没有政府的重视与支持，纯电动公交车就不可能这么顺利的推广上市，所以，纯电动公交车的真正动力来自于“公交优先”。 二、纯电动公交车对“公交优先”的企盼 1、道路使用优先。海口目前只有秀英港至市行政中心设有专门的公交专用通道，既没有明显的路口公交先行通过标识，也没有设置公交放行专用信号灯，海口虽说是省会城市，但建省时间短，工业基础较薄弱，支柱产业较单一，对道路缺少长期规划，道路管理科技含量偏低。公交车是面向大众服务的交通工具，始终代表着最广大人民群众的根本利益，政府面对这少之又少的道路资源，如果采取的仍然是道路延伸、加宽的办法可能无法有效缓解交通压力。国外以及国内很多城市都采取了私家车限行政策（限时或者限号），只要是为大多数群体服务，相信措施的出台肯定会得到支持。政府的资金紧张，向空中或地下发展交通，相对海口来说难度肯定大过于投资小、见效快的治理办法。事实上是非机动车抢机动车道，私家车挤占公交站台，公交车上几十个人给私家车几个人甚至是一个人让路。来回30公里耗时3个小时，上班的急的直跺脚、气的直骂娘。公交车是流动的小社会，没有道路使用优先政策、无法提供准时、安全的服务，又怎么能让市民满意？ 2、基础设施建设优先。海口公交集团旗下3家公交运营子公司，近1200辆公交车，有家可归的不足2成，其它都睡公路两侧，连公交集团的办公场地也需交租金，更别说员工住宿楼、食堂、文化娱乐室等配套设施。海南瑞华特新能源汽车有限公司投资1千多万元在海口世纪大桥北岸桥底建设充电、停车、维修、调度、办公等综合场地，场地是公交集团向城建集团租赁，充电设备的采购、安装、调试截止目前仍由瑞华特公司独立完成，110名员工吃饭、住宿自行解决。政府应着眼未来几年甚至几十年的发展大局，统筹规划公交场站建设，在市中心地区划拔用地，哪怕是重金购地也要筹建公交调度换乘枢纽，整合、优化公交线网、按实际需要合理调整公交站台，避免重复线路所造成的不可估量的资源、能源、时间上的浪费。 3、财政支持优先。海南瑞华特新能源汽车有限公司运营一年来，实际赢利为负，单以人工成本来分析，2008年，司机月平均工资1800元，2012年司机月平均工资3500元，4年之中，工资翻了一番，可票款仍然是全程1元，物价的快速上扬，导致各项成本过度上涨。目前，国家、省市都还没有相应的能源补贴，公司收支失衡