宜昌市成品油分销体系十三五发展规划.docVIP

宜昌市成品油分销体系“十三五”发展规划 宜昌市成品油分销体系“十三五”发展规划编制领导小组 2016年7月 目 录 第一章 成品油零售体系发展面临的形势 一、“十二五”期间发展变化情况 二、当前存在的主要问题 三、“十三五”时期面临的形势 第二章 “十三五”发展规划概述 一、规划依据 二、规划的指导思想和原则 三、规划的范围和期限 第三章 成品油零售需求分析 一、经济社会发展趋势 二、道路发展规划 三、机动车保有量和过境机动车发展趋势 四、成品油销量分析 五、成品油零售企业需求分析 第四章 成品油零售体系布局规划 一、规划总体目标 二、布局原则 三、布局方案 四、规划用地需求 第五章 规划实施保障措施 宜昌市成品油分销体系“十三五”发展规划 第一章 成品油零售体系发展面临的形势 一、“十二五”期间发展变化情况 “十二五时期，宜昌市成品油消费保持了快速增长，年增长率超过10%。宜昌市中石化油库、中石油油库、中长燃油库三家批发企业2015年共批发成品油94.39万吨，同时市内高速服务区加油站等成品油零售企业从枝城油库、市外成品油批发企业购进部分成品油，全市2015年成品油销量超过100万吨。十二五时期，全市成品油销量每年保持10%左右的增量。分年度情况如下： 湖北储备物资管理局《宜昌市成品油分销体系十二五规划》宜昌共规划了加油站119家，其中水上加油站4家。2013年，省商务厅调增了12个规划，十二五时期，宜昌共规划了加油站131家。 十二五时期，省商务厅共下达宜昌建站计划87家，其中陆上加油站86家，水上加油站1家。下达的建站计划中，中石化有建站计划18家，中石油有建站计划14家，社会站55家。截止2015年底，全市共有498成品油零售经营资格。其中，公司零售经营证书9个，零售经营证书加油站432个，加油点57个。按水陆分，陆上加油站404个，加油点53个；水上加油站28个，加油点4个。 陆上加油站主要分布在主城区、夷陵区、当阳、宜都、枝江等经济较发达地区，五峰、长阳、秭归、兴山、远安等山区县市也有稳定发展。水上加油站集中在长江流域葛洲坝下段和三峡大坝上游。[2016]21号），宜昌有效的加油站开办计划共有73家。2015年，全市机动车保有量为783255辆。按类型划分为：载客汽车334012辆，载货汽车71256辆，其他汽车4299辆，摩托车372595辆，挂车1084辆。还有大量的拖拉机、农用运输车、农用机械、工程机械等。到2015年底，全市私人汽车拥有量达到36.66万辆，同比增长17.8%。同时，每年过境宜昌的车辆万辆，经过宜昌的各类船舶数万条。 十二五期间，宜昌累计完成交通固定投资508亿元，比十一五时期翻了一番。公路架构日臻完善，六线三环公路主骨架基本形成，五年新增宜巴、保宜等高速公路334公里机场路、当枝路等一级公路408公里二级公路736公里十二五期末，全市公路总里程达到29794公里，其中高速公路676公里、国省干线1774公里、农村公路27344公里，公路通达深度和密度大幅提高，路网结构更趋合理。航运中心日益凸显，全市干线航道年通航保证率达到95%以上，五年来累计完成港口吞吐量29658万吨。岸线整治和港口建设均取得重大突破。高铁时代全面开启，汉宜城际铁路建成营运，宜万铁路提档加速，五年来累计完成旅客运输量4158万人次。空中走廊辐射全国，三峡机场国内航线达到20条，年旅客量达到125万人次，全国机场60强。枢纽体系初具规模，宜昌的枢纽功能作用得到了充分发挥。当前，宜昌市加油站经过多年的建设和发展，基本满足了当前经济社会发展需要，但仍然存在不少的问题。 一是加油站不合理。主城区人口集中、车流量大的区域加油站布局，如宜昌葛洲坝区域无加油站，沿江十多公里只有一个加油站。城区的大部分加油站布局在城市周边，部分主城区存在加油难的问题，布局加油站比较困难。，部分区域的加油站过于集中，加油站服务半径偏小，如宜兴路夷陵区鄢家河段、城区夜明珠段、发展大道部分区域的加油站过于集中。由于历史原因，有些加油站直线距离不足50米甚至更短，扎推经营、服务半径重叠、服务范围狭窄。 二是规划实施力度不够。十二五期间，我市经济得到快速发展，城市建成区规模不断扩大，城区主干道建设提速，骨架不断扩展，但加油站行业规划没能跟上城市发展步伐。同时，土地资源越来越少，城区用地趋紧，许多企业取得加油站开办表，无法取得用地指标。2011年至2015年，省商务厅共下达宜昌建站计划87家，但建成验收并颁发成品油零售许可证的只有家，除3家办理开办转移外，另外7家都未完成建设，不少加油站开办表下发两三年仍无法落地。 三是加油站布局与城市改造、项目建设时有矛盾。十二五期间，宜昌主城区的改造建设突飞猛进、县市区的城市改