01施工图设计说明.doc

一、概述 二、设计依据.1 设计依据 1）.2 设计标准 .3 设计采用的主要标准、规范、规程及规定标准、规范、规程及规定为：《城市道路》GB50289-98） 7）《室外排水设计规范》（GB50014-2006） 8）《给水排水工程构筑物结构设计规范》（GB50069－2002） 9）《给水排水工程管道结构设计规范》（GB50332-2002） 10）《市政公用工程设计文件编制深度规定》(2004月3月版) 11）《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008） 主要参照的标准、规范、规程及规定为：JTG D50-2006） 13）《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 14）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）《公路路基施工技术规范》（JT-2006）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、沿线自然地理特征 3.1地形、地貌 场地水文地质条件 场地地下水类型及埋藏条件 拟建场地地下水为孔隙潜水主要赋存于及层土孔隙中，受大气降水及入渗补给，地下水位受季节变化影响明显。据区域水文地质资料，地下水位年变幅一般.5m左右，m考虑。水、土对建筑材料的腐蚀性评价 按《公路工程地质勘察规范》(JTJ064-98)附录D，根据场区环境条件及区域水文地质资料，场区为湿润区，混凝土处于弱透水层，且有干湿交替作用，环境类别属类场区附近无污染源，结合地区勘察经验，对砼无结晶类、分解类、结晶分解复合类腐蚀。场地和地基的地震效应抗震设防烈度、设计基本地震动加速度 本区抗震设防烈度为7度，根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），设计基本地震动加速度值为0.10g，。 2)饱和砂(粉)性土液化判别15m以浅。 ①-1层杂填土：主要由碎石、路基沥青、砼、三合土等组成，成份较复杂。fao=60kPa； ①-2层素填土：灰黄色，主要以粉质粘土、粉土等组成，含碎砖石、植物根茎等。fao=50kPa； ②-1层粉质粘土：灰黄色，可塑。fao=110kPa； ②-2层淤泥质粉质粘土：灰色，饱和，流塑，fao=60kPa； ②-3层粉质粘土：青灰色，可塑，fao=160kPa； ③-1层粉质粘土：黄褐色，硬塑，fao=200kPa； ③-2层粉质粘土：灰黄色，可塑，fao=160kPa； ③-3层粉质粘土：黄褐色，硬塑，fao=220kPa； ④层强风化粉砂岩：紫红色，fao=300kPa。 四、老路概况 4.1 老路横断面 路总宽2，.2 老路路基、路面 老路车道结构：112%石灰土+1二灰碎石+。坑槽、拥包、沉陷、车辙、波浪等病害。.3 老路排水 采用进水口来收集路面雨水，并排入雨水管道。 4.4 老路交通工程及安全设施 沿线标志、标线、安全设施完整，状况较好。 五、880.659m。平曲线具体指标如下： 路 线 长 度： 2.5Km 平 曲 线 个 数： 4个 最小平曲线半径： 1000m 最大平曲线半径： 11000m 最 小 偏 角： 2°31′30.9″ 最 大 偏 角： 9°7′05.4″ 平曲线要素见下表： 六、纵断面线形设计考虑平面交叉、等因素。全线共设变坡点个，其中竖曲线占全线%。纵断面具体指标如下： 最 短 坡 长： 最 大 纵 坡： % 最 小 纵 坡： 0.58% 最小竖曲线半径： 凹曲线曲线米 最小竖曲线长度： 七、、南京汽车集团 九、.1 路基填料处理 .2 路基基底处.3 暗沟段路基处理 清淤并将堤坎挖成至少m 的台阶，内倾，然后回填%石灰土至原地面。.4 路基压实度标准及填料要求 路基压实度采用重型击实标准，路基填料最小强度应符合表要求 路床底面以下深度(cm) 填料最小强度(CBR)% 压实度(%) 填 方 路 基 上路床 0～30 8 ≥95 下路床 30～80 5 ≥95 上路堤 80～150 4 ≥93 下路堤 150以上 3 ≥93 零填及路堑路床 0～30 8 ≥95 9.5 路基施工方法及注意事项 1）路基施工应做好 2）清厚度按0cm计列。。路基填筑采用水平分层填筑法施工，分层压实，分层的最大松铺厚度不应超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度不应小于8cm。为保证路基边部的强度和压实度，施工时全段每侧应超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象。 ）挖淤换填部分压实度不小于%。 、.1 路面结构组合及厚度面结构如下： cm 沥青玛蹄脂