交通监控照明施工方案.docVIP

目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、施工准备 4 四、施工方案 5 五、质量保证措施 7 六、质量检验规范 8 七、安全保证措施 9 黄榄快速干线（西段）工程道路桥梁标 照明、交通安全设施及监控工程施工方案 一、编制依据 1、招标文件《技术规范》； 2、《建筑地基处理技术规范》 JGJ79-2002 3、《城市道路照明工程施工及验收规程》 CJJ89-2001 4、《电气装置安装工程施工及验收规范》 GBJ 232-92 5、《钢结构工程施工及验收规范》-2001 6、《》GB50374-2006 7、《道路交通标志和标线》 GB5768-2009 8、施工设计图 9、以往施工经验 二、工程概况 黄榄快速干线位于广州市的南部、番禺区中部，连接广州市番禺区与佛山市顺德区，总体呈东西走向，为“广佛同城化”的重要连接干线。我标段为黄榄快速干线（西段）工程道路桥梁标，即第五标段。施工区域部分位于番禺境内，部分位于顺德境内，设计用大岗沥大桥连接。 1、道路主要技术标准 （1）道路等级：城市快速路 （2）计算行车速度：主线80Km/h，辅道及匝道40Km/h （3）规划红线宽度：80米 （4）车道数：双向八车道 （5）断面宽度：近期道路宽44米，桥梁宽40米 （6）路面设计标准轴载：BZZ-100KN （7）路面设计使用年限：沥青路面15年 （8）抗震设防烈度：Ⅶ度 （9）净空：汽车通道：5.0米，农用汽车通道：3.2米，拖拉机通道：2.7米 （10）设计洪水频率：100年 2、工程建设条件 2.1地形地貌 黄榄快速干线（西段）经过地区地貌属于珠江三角洲冲积平原，自然地面标高一般介于5.00~6.00m。地块内分布较多的大小河涌，其中较大的河道从工程起点到止点依次为高沙河、蕉门水道和大岗沥等，场地其他地段农田广布，土地肥沃，主要农作物有水稻、甘蔗、香蕉等。路线两侧以农田、苗圃为主、零星分布有厂房、加油占等，地形较平坦，现有道路和河涌堤岸一般高于自然地面1.00~4.00m。 2.2气象水文 黄榄快速干线（西段）位于北回归线以南，属亚热带海洋性季风气候区，气候温暖，夏季湿热，有台风，冬季干燥，有寒流。年平均气温在21.8℃，其中以7-8两月气温最高，月平均气温＞28℃，极端高温可达35-38.7℃，1、2月份气温最低，月平均气温在13℃，极端低温亦在0℃以上。 受亚热带海洋性气候影响，区内雨量充沛，潮湿系数大于1，年降雨量在1600mm，最大可达2500mm，其中每年以4-9月份是雨季，特大暴雨同降量720mm，冬季少雨，11月份到翌年2月份，降雨量仅占全年10%，日降雨量＜50mm，是有利的施工旱季。 本区以季风为主，冬季多北风和西北风，风力2-4级，最大6-7级，阵风8级。夏季为东南风，风力1-2级。每年5月至11月时有台风发生，且多集中在7至9月份，风力6-9级，最大可达12级，风速最大可达到34m/s，按《公路自然区划标准》，本区属华南沿海台风区（Ⅳ7）。台风、强热带风暴带来的灾害性暴雨最具破坏性，是本区的主要自然灾害。暴雨使地表径流强劲、早春阴雨绵绵使水份充分下渗地下，这些往往构成公路水害，常常诱发公路损毁。 3、主要工程概述 3.1交通安全设施：交通导引、控制、监控系统是城市快速公路的重要组成部分，是发挥快速路经济效益、服务效益，保障行驶安全必不可少的配套设施，交通安全设施主要包括： 交通标志 交通标线 视线诱导设施 防眩设施 信号灯 交通管线 护栏 防撞桶 以上安全设施组成完善、齐全、配套、严密的交通安全设施。 3.2监控设施：道路交通监控系统是道路运营管理的重要部分，其设置是否完整、合理，运行是否稳定、可靠，操控是否简单、方便，以及对突发事件的反应是否迅速、正确，直接关系到道路、人员及车辆安全，是反映道路运营管理水平的重要指标。监控系统主要包括： （1）、闭路电视监控子系统（简称CCTV）））35m； （2）、主线桥梁段：道路照明采用普通单臂路灯双侧对称布灯方式，路灯杆在桥梁外侧防撞护栏处装设，主线侧照明光源功率为NG500W，臂长3.0m，灯具为截光型灯具，安装高度13m，照明灯杆杆距原则上为35m； （3）、规划一路照明采用普通单臂路灯单侧布灯方式，路灯杆设于外侧人行道处。照明光源功率为NG150W，臂长2.0m，灯具为半截光型灯具，安装高度10m，标准杆距原则上为35m。 （4）、在地面道口处增设道口中杆灯作为补充照明，所采用光源功率为3×NG400W（H=13m），