学习情境11 毂连接学习情境11 轴毂连接.doc

学习情境11 轴毂连接 主讲教师 吴明清 指导教师 授课日期 授课班级 12 学习情境 任务13 轴毂连接 学时 2 能力目标 1、熟悉轴毂联接的基本类型及其特点与应用； 2、掌握平键联接的尺寸选择和强度校核方法。 训练项目 设计减速器中齿轮与轴的键联接 知识点 键连接的类型及应用，平键连接的选用和强度校核，花键联接，销连接，过盈配合连接，销连接的选择和计算。 教学重点与难点 掌握平键联接的尺寸选择和强度校核方法。 教学方法 任务驱动教学与典型案例讲解相结合 教学准备 课件，黑板，多媒体设备等。 检测与评价 职业能力(占70%)、职业素质(30%)； 评价成绩采用百分制。 教案设计 工作过程 工作内容 课前组织 （5min） 清点学生人数； 检查授课环境； 链接多媒体课件。 任务导入 （5min） 轴毂联接是指轴与轮状零件（如齿轮、带轮等）的轮毂间的联接，其作用是实现周向及轴向固定或轴向移动导向，传递运动和动力。轴只有和轴上零件以合适的方式联接起来，才能实现其功用。轴—毂联接的结构形式多种多样，以满足不同机械传动的要求。本任务学习键联接、花键联接、过盈配合联接和销联接等常用的轴毂联接方式。 布置任务：设计减速器中齿轮与轴的键联接 任务要求：1．分析减速器中键联接的类型； 2．搞清普通平键的选择依据； 3．分析平键的失效形式及强度计算； 4．选择减速器中键联接类型和尺寸； 任务要求：1．分析减速器中的高速轴和低速轴, 区分它们的 结构，学生归纳轴的功用、类型和特点； 2．掌握轴的材料及选择依据； 3．明确轴的结构设计要求； 4. 分析轴的受力情况 5．计算轴的强度和刚度； 6．绘制轴的零件图。 资讯 （25min） 2.1键联接 2.1.1键联接的类型和应用 键是一种标准零件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定并传递转矩，有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向滑动的导向。键联接主要有松键联接和紧键联接两大类，松键联接即在工作之前不存在预紧力，而紧键联接在工作之前就存在预紧力。松键联接有平键联接、半圆键联接，紧键联接有楔键联接和切向键联接。 1）平键联接 平键按用途不同可分为普通平键、导向平键和滑键。平键一半安装在轴的键槽内，另一半安装在轮毂的键槽内，键的上表面和轮毂的键槽底面间留有间隙。平键的两侧面是工作面，工作时，靠键同键槽侧面的挤压传递转矩。平键联接结构简单、装拆方便、加工容易、对中性较好，但不能承受轴向力，适用于传动精度要求较高的场合。 （1）普通平键联接 （a） （b） （c） （d） 图11-18 普通平键联接 普通平键用于静联接，即轴与轮毂之间无相对轴向移动的联接。按端部形状不同，普通平键分为A型(圆头)、B型(方头)和C型(单圆头)三种，如图11-18所示。A型键的键槽用指状铣刀加工，键在槽中固定较好，但键槽对轴的应力集中影响较大；B型键的键槽用盘形铣刀加工，轴的应力集中较小；C型键常用于轴端。 （2）导向平键和滑键联接 导向平键和滑键用于动联接，即轴与轮毂之间有相对轴向移动的联接。 图11-19 导键联接 图11-20 滑键联接 导键用螺钉固定在轴的键槽内，轮毂键槽与键是间隙配合，轴上零件能沿轴作轴向移动，如图11-19所示。为方便拆卸，在键的中部设有起键螺钉。导键联接适应于轴上零件作轴向移动量不大的场合。 滑键固定在轮毂上，轴上的键槽与键是间隙配合，轴上零件带着键沿轴上的键槽作轴向移动，如图11-20所示。滑键适应于轴上零件作轴向移动量较大的场合。 2）半圆键联接 半圆键用于静联接，与平键一样，两侧面为工作面。如图11-21所示，半圆键可以在轴的键槽内摆动，自动适应轮毂键槽底部的倾斜，转拆方便，特别适合于锥形轴端的联接。但轴上键槽过深，对轴的强度削弱较大，故常用于轻载场合。 图11-21 半圆键联接 图11-22 楔键联接 3）楔键联接 楔键的工作面是上下底面，楔键的上底面和轮毂键槽的底面都有1:100的斜度，装配后，键即楔紧在轴和轮毂的键槽里，其上下工作面就会产生很大的径向预紧力。工作时主要是靠摩擦力来传递转矩，且能承受单向的轴向力，但对中性较差，在冲击、振动或变载荷下，联接容易松动，适用于定心精度要求不高、载荷平稳、低速的场合。 楔键分普通楔键和钩头楔键，普通楔键有圆头、平头和单圆头三种型式，如图11-22所示。装配时，圆头楔键要先放入轴上键槽中，然后打紧轮毂；平头、单圆头和钩头楔键则在轮毂装好后才将键放入键槽并打紧。钩头楔键的钩头供拆卸用