构建航空装备社会责任指数评估模型摘自论文资源库.docVIP

构建航空装备社会责任指数评估模型摘自论文资源库 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 1.企业社会责任产生背景 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 随着经济全球化、国际化的趋势，作为缓和、协调劳资矛盾的手段之一的企业社会责任运动，也从欧美兴起并开始进入我国。如SA8000标准在美国、欧洲全力推进，企业道德标准的全球趋势成为国际化企业的必然选择。如何评价、把握和应对这一运动，是中国入世后必须要面对的问题。由此可见，企业社会责任对企业构建其竞争力和可持续发展的意义日益彰显 ［1］。 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 2.企业社会责任的概念 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 企业是在一定社会伦理规范条件下的价值创造组织，不仅在行为规范上接受社会的约束，而且在行动结果上最终也必然走向社会价值。事实上，企业发展到一定程度，企业生存就不仅仅是为自身创造财富，为他人、为社会创造价值才是企业的永续生存之道，企业必然也必须承担一定的社会责任。企业社会责任(CSR)最早于1924年由美国学者谢尔顿提出，20世纪中后期在西方得到普遍实践。关于企业社会责任的概念，不同学者有着不同看法。但总的来看，国内外学者对“企业社会责任”的理解，其核心观点是，企业在实现企业利润最大化之外还应承担与生态环境、社会福利、公共秩序有关的责任［2］。世界银行把企业社会责任（corperate social responsibility）定义为企业和关键利益相关者的关系、价值观、遵纪守法以及尊重人、社区和环境有关的政策和实践的集合。由此可见，企业社会责任的理念关注的是企业的利益相关者，包括股东、顾客、员工、供应商、经销商、协会、政府、社区以及各种社会团体的利益，这种关注超越了经济利益，它是企业为改善利益相关者的生活质量而贡献于可持续发展的一种承诺。因此，企业的社会责任并不是简单的一次性的为慈善机构和希望工程捐了多少钱，而是说它对于社会、环境、资源、股东、员工等有一种整体考虑的责任感。只有尽到这些责任，企业发展的生产环境、市场环境、舆论环境、生态环境、社会环境才会更好地促进企业发展。 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 3.关于企业社会责任标准化 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 企业社会责任是一个宽泛的概念，其内涵带有相当大的模糊空间。最近几年兴起的企业社会责任标准化的研究和实践，在使企业社会责任朝着可操作的方向前进方面取得了积极进展。在这方面影响较大的是SA8000，即社会责任标准。SA8000是由美国的一个民间机构发起和制定的SA8000作为一个社会责任方面的认证体系，不仅明确了社会责任规范，而且也提出了相应的管理体系要求，将社会责任与企业管理结合起来，在一定程度上可以规范组织尤其是企业的道德行为，有助于改善劳动条件，保护劳工权益。SA8000颁布后，很快获得了西方发达国家政府和跨过公司的支持［3］。 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 4.航空装备企业社会责任综合指数评估模型构建 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 社会和谐，企业有责，任何一个企业对推进社会持续发展有不可推卸责任，航空装备企业对社会也会造成不经济影响，但是，航空装备企业不属于高污染、高能源消耗大户，对环境污染相对其他行业较小。因此，根据航空装备企业实际特点建立社会责任评价指标体系。 nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp;nbsp; 4.1航空装备企业社会责任评价体系指标选择。航空装备企业社会责任评价指标的选择是量化航空装备企业社会责任的前提，因此应当具有代表性、独立性、可操作性和相对完整性。所谓代表性就是指测量指标既要反映追求卓越的航空装备企业履行社会责任的共同要求，又要符合航空装备企业对社会造成哪些影响的实际情况，使得测量指标具有较好的可比性。所谓独立性，是指测量指标相对独立，指标之间不能兼容或重复。所谓可操作性，包含两层意义，一是所选指标应尽量与中国航空装备企业现行评价工具相兼容，充分利用已有的各种公开统计信息资料。二是所选指标应当有利于进行量化处理，考虑到航空装备企业社会责任的复杂性、评价视角的多维性、评价标准用定量和定性指标评价且具有广泛的社会共识，否则就难以获取。因此，对于个别虽有一定评价意义，但客观上获取评价信息难度太大的指标，则不宜纳入评价指标体系。所谓相对完整性，是指所选指标要能基本涵盖航空装备企业应履行社会责任的主要方面，指标