质量事故应预案.docVIP

目 录 一、工程概况 1 1、工程简介 1 2、参建单位 2 二、 质量保证措施 2 1、质量目标 2 2、质量控制程序 2 3、质量管理制度 2 4、质量教育 3 5、质量监控 3 三、质量事故应急管理体系 4 1、组织机构 4 2、一般质量问题、预防与处理 4 1、麻面 7 2、蜂窝 8 3、露筋 9 4、“烂边” 10 5、分层明显 10 6、错台、跑模 11 7、裂缝 12 五、质量事故处理程序 16 六、通讯联络 17 一、工程概况 1、工程简介 崧泽高架路为虹桥枢纽配套路网一纵三横之中横，定位为虹桥枢纽主进场路，由崧泽高架、崧泽大道、A5立交等部分组成。工程西接A5立交，东接辅助快速路互通匝道及虹桥枢纽内部高架系统，全长约3.2km。 本标段崧泽高架起点桩号K1＋054.418 ，终点桩号K2+911.799，包括高架桥梁和高架上下匝道两大部分。高架桥梁跨径布置（38.54+40+39）+（34.23+50+33.812）+（4×40）+5×（3×40）＋（36+2×40+36）+（35.79+2×40+38.21）+2×(3×40)＋ (4×40)＋（3×40+35.799）,主线高架全长约1857m，共分14联连续箱梁。上、下匝道各有1联连续箱梁，全桥共有16联预应力混凝土连续箱梁，梁体混凝土强度等级为C50。 主线高架桥U-QH08联跨越东向阳河，U-QH13联跨越诸光路和洋泾港。 桥梁跨越道路的孔跨采用贝雷桁门式支架法施工。贝雷桁门式支架由临时支墩及墩顶贝雷桁架梁组成，既能承载箱梁施工荷载又可确保道路畅通、车辆行人安全。其余孔跨均采用常规满堂支架法施工。 1.1主线高架桥 主线高架桥上部结构共14联大悬臂弧形腹板预应力混凝土连续箱梁，其中有6联处在变宽段上。标准宽段箱梁为单箱4室截面，箱梁共设3道竖直腹板及2道斜腹板。箱体顶板宽24.7m（不含防撞墙后浇段2×0.15m），梁高2.3m。底板宽9m，悬臂7.9m，呈弧形，圆曲线半径18.218m。箱梁顶板厚20cm，跨中底板厚20cm，在靠近支承处线性变化加厚到60cm（不考虑倒脚），腹板跨中厚度40cm，自距横梁边缘8m处线性变化到80cm。在桥墩处设横梁，中横梁厚均为2m，边墩横梁厚均为1.5m。 梁体采用双向预应力体系，即纵向预应力和横向预应力。钢绞线采用1×7标准型-15.20-1860-Ⅱ-GB/T5224-2003，预应力孔道采用预埋塑料波纹管成型。 梁面伸缩缝采用PGF-160型伸缩缝，支座采用GPZ(Ⅱ)型盆式橡胶支座。 1.2 上、下匝道桥 本工程上、下匝道桥共2联预应力混凝土连续箱梁。高架桥跨越规划路时采用变截面预应力混凝土连续箱梁，其余孔跨采用简支空心板梁。预应力混凝土连续箱梁跨径组合34.23+50+33.812，梁宽8.7m，中跨跨中及边墩处梁高1.7m，中墩处梁高3.1m，之间以二次抛物线过渡。跨中处顶板厚28cm，底板厚25cm，腹板厚52cm，底板及腹板至中墩横梁处分别过渡到65cm和78cm。 连续箱梁采用单向预应力体系，钢绞线采用1×7标准型-15.20-1860-Ⅱ-GB/T5224-2003，预应力孔道采用预埋塑料波纹管成型。 2、参建单位 建设单位：上海市公路投资建设发展有限公司 设计单位：同济大学建筑设计研究院 监理单位：上海天佑工程咨询有限公司 施工单位：中铁大桥局股份有限公司 二、 质量保证措施 1、质量目标 根据本工程具体特点，结合我单位贯彻执行的ISO-2000系列国际质量标准的实施情况，保证梁体工程质量符合设计要求，满足一次验收合格工程质量标准的质量要求，分部工程一次验收合格率100%。 2、质量控制程序 项目经理部设质量环保部，各工点设专职质检员，在施工过程中自下而上，按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。为了实现工程质量的优良目标，将按照ISO9001质量体系——生产和安装的质量保证模式，建立完善的质量控制程序，遵照施工规范的要求，运用先进的技术管理方法和工艺流程，做好施工质量的全面控制。 3、质量管理制度 实行以项目总工程师为主的项目部技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。 健全各项制度，并层层落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们坚持贯彻执行以下八项制度： ① 质量责任挂牌制度 ② 质量定期检查制度 ③ 质量评定奖罚制度 ④ 工程测量双检复测制度 ⑤ 隐蔽工程检查签字制度 ⑥ 工序交接签证制度 ⑦ 重点工序把关制度 ⑧ 验工质量签证制度。 质量是企业的生命线，保证工程的质量如同爱护企业的生命，应努力做到质量管理工作规范化、制度化。坚持做好质量定期检查工