彩田路路基施工方案.docVIP

一、编制说明 1、编制依据 1.1、彩田路北延段工程招投标文件； 1.2、彩田路北延段工程施工合同； 1.3、彩田路北延段工程设计图纸及设计文件； 1.4、彩田路北延段岩土工程勘察报告； 1.5、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041—2000）； 1.6、《城市道路设计规范》（CJJ37—90）； 1.7、《公路工程技术标准》（JTG B01—2003）； 1.8、《公路隧道设计规范》（JTG D70—2004）； 1.9、《公路隧道施工技术规范》（JTG F60—2009）； 1.9、《公路路基设计规范》（JTG D30—2004）； 1.10、《公路沥青路面设计规范》(JTG D50-2004)； 1.11、《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTG 025-86)； 1.12、《铁路钢桥制造规范》（TB 10212-98） 1.13、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB 50205-2001） 1.14、《公路桥梁钢结构防腐技术条件》（JT/T 722-2008） 1.15、《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-2008） 1.16、《城镇燃气输配工程施工及验收规范》CJJ33-2005 1.17、《埋地钢管道水泥砂浆衬里技术标准》（CECS10：89） 1.18、《给水排水工程埋地铸铁管管道结构设计规程》（CECS 142:2002) 1.19、国家、住建部、交通部、深圳市颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法； 1.20、住建部、交通部颁发的相关标准图集； 1.21、我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定； 2、编制原则 2.1、三个“确保”原则（确保安全、确保质量、确保工期）； 2.2、合理优化、优质高效的原则； 2.3、安全第一的原则； 2.4、坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性相结合及实事求是的原则； 2.5、尊重工程所在地人民的生产、生活习惯，一切忠于业主，听从、服务于业主； 2.6、实施项目法管理，通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置，实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标。 二、工程慨况 彩田路北延段工程位于深圳中部发展轴线上，是城市中心与中部组团间南北向的重要通道，主线承担城市中心片区与龙华片区间交通联系功能。该本项目的建设有利于完善我市中部区域路网结构，缓解中部区域交通压力，促进龙华新城开发建设，并为皇岗路的改造提供疏解通道。因此，该项目的建设具有十分重要的意义，并被列为深圳经济特区成立 30 周年献礼的十大基础设施项目之一。 序号 指 标 名 称 单 位 彩田路 皇岗路 匝道 1 道路等级 等级 城市 I 级主干路 城市快速路 2 设计年限 年 15 15 15 3 计算行车速度 km/h 60 60 20-40 4 车道宽度 m 3x3.5 3x3.5+3.75 1(2)x3.5 5 路缘带宽度 m 0.5 0.5 0.5 6 道路交通等级 重交通 7 桥梁设计荷载 公路 I 级 8 路面设计标准轴载 BZZ-100 9 主线桥、隧道净空 m 5.0 10 地震动峰值加速度 g 0.1 主要技术设计标准 1、线路平面总设计 本段施工图设计里程 K0+000~K1+480，线位位于起点至皇岗彩田立交段。左线起于 LK0+000~LK1+480，接现状彩田路，右线起于 RK0+350~RK1+480，K0+350 前与左线一致，左右线终点接第三合同段。场地原始地貌单元为台地以及台地间冲沟，曾辟为采石场，后期堆填，全线无平交路口。左线利用部分彩田路原来线位，起点设置 R=1500 的 S 形平曲线后直线往北，设置 R=600 平曲线下穿皇岗路，北行之后设置为 R=600 的平曲线折向西北方向，之后与第三合同段接顺。最小缓和曲线长度 L=80m。右线在与左线分离后设置 R=600 平曲线下穿皇岗路，基本平行左线北行之后设置为 R=600 的平曲线折向西北方向，之后与第三合同段接顺。最小缓和曲线长度 L=80m。结合现状福田党校公交站，起点东侧调整为港湾公交停靠站，西侧维持现状，其改造成港湾式内容纳入彩梅立交改造范围。本合同段线位左线共设平曲线 4 处，平曲线最小半径 R=600m，最大半径 R=1500m，最小缓和曲线长 80m，最小平曲线长度 103.763m。 2、地理位置 彩田路北延长段南起市中心的彩田路彩梅立交跨线桥北端（福田党校公交车站处），线位沿现状彩田路向北，以隧道形式下穿皇岗路，上跨厦深铁路隧道，出隧道后下穿现状梅观立交桥，向北与龙华片区内新区大道相接，止于新区大道检查站。道路全长约3.25公里，另外包括彩田立交范围内皇岗路的其中