施工组织设计北环4施工组织设计北环4标.doc

中铁五局三公司合六高速公路第四合同段 实施性施工组织设计 1、工程概况 1.1、工程概述 合肥至六安高速公路是上海～武威国家重点公路的一段，也是西部开发大通道合肥～西安公路的重要组成部分，同时也是安徽省公路主骨架中的“一横”（即南京～合肥～叶集公路）的重要路段。项目建成后，不仅将合肥、六安两个城市紧密联系起来，而且与沪蓉、京福国道主干线、东营～香港国家重点公路、六安至武汉高速公路等也连接了起来，构成皖中、皖西地区高速公路骨架。 本项目的建成对配合国家西部大开发，加强西北与华东地区的联系，改善安徽省中西部地区投资环境，完善安徽省路网布局，促进沿线地区经济发展，进一步加快合肥现代化大城市的建设步伐，都极具深远的意义。 K26+095双墩高架桥位于安徽省长丰县双墩镇双墩村和花园村内，中心里程K26+095，起讫里程K25+092～K27+098，跨径组合：35×30＋（30＋40＋30）＋15×30＋5×40＋8×25，全长2006m，桥面全宽34.5m。 全桥设计为钻孔灌注桩基础，下部钻孔桩直径1.2m共26根312m，直径1.8m共227根4684m，直径2.0m共40根992m；，桩长12～27m。柱式桥墩，柱径1.5m、1.6m及1.8m，墩高2.79～14.13m。肋板式桥台。桥梁上部为预制安装52孔跨径30m（728片）、6孔跨径40m（84片）先简支后连续T梁及现浇8孔跨径25m（4联）连续箱梁。 1.2、沿线自然地理特征 1）气候、地貌 桥位区气候属亚热带湿润季风气候，四季分明，雨量集中，日照充足，无霜区长。区内多年平均气温为16℃，平均最冷月份为1月，平均气温2.7～3℃，最热月为7月，平均气温27.9～28.6℃，多年平均降水量为989.3～1153.6mm。地貌单元为江淮波状平原。 2）工程地质特征 桥位区附近无断裂经过，区域构造稳定性较好，根据地层揭露情况自上而下依次为粘土、强风化泥质砂岩、微风化泥质砂岩。 1.3、交通、水电、筑路材料供应及其它服务条件 工程所在地交通非常便利，多条公路直接进入工地。 桥位区地地势平坦，采用打井抽水来满足生活及施工用水要求。 施工用电，计划安装4台变压器。 分别为在预制梁场安装1台630KVA，在连续梁搅拌场安装1台315KVA的变压器，线路中间安装2台630KVA变压器供钻孔桩使用。同时架设一条与桥同长的临时输电线路（在与铁路相交处断开），供给工地施工用电，并自备发电机3台。 筑路材料供应： 砂采用舒城县龙河口镇千佛湖砂场的河砂，运距105公里。 碎石采自肥东县桥头集石料厂，运距60公里。 水泥、钢材、钢绞线按招标文件要求采购。 1.4、主要技术标准 主要技术指标表 项目名称 指标 公路等级 全封闭、全立交、平原微丘区高速公路 设计车速 120公里/小时 设计荷载 公路Ⅰ级 桥梁宽度 34.5m 设计洪水频率 1/300 地震烈度 Ⅶ度 1.5、主要工程数量 主要工程数量表 序号 工 程 名 称 单 位 数 量 备 注 1 1.2m灌注桩 m 312 2 1.8m灌注桩 m 4648 3 2.0m灌注桩 m 992 4 C50砼 m3 36936.12 5 C40防水砼 m3 6725 6 C30砼 m3 9945.02 7 C25水下砼 m3 15381.15 8 C20砼 m3 106 9 钢筋 kg 9346187.01 10 钢绞线 kg 1312206.34 11 附属工程浆砌 m3 68 12 挖基土方 m3 2350 2、总体施工部署 2.1、施工组织机构 我公司组建安徽省合肥至六安高速公路第四合同段项目经理部，抽调具有丰富施工管理经验的技术和管理人员组成项目经理部，调集我公司以桥梁施工为主，曾经担负过重点、难点工程建设的高素质队伍，组成两个桥梁施工队，承担本合同段施工任务，实行项目法施工。 施工组织机构图如下: 2.2、总体施工方案 （1）大桥下部工程施工方案 钻孔桩：采用冲击钻机钻孔，吊车吊装钢筋笼，集中搅拌砼、砼运输车运输，砼导管法水下灌注。其中59号墩至63号墩处在水塘中，计划将水塘沿桥长方向修筑围堰，然后将水抽干，视其基底情况清除淤泥并作好连续梁支架的基础处理，为钻孔桩及连续梁提供施工场地。水塘中孔桩施工时在塘边干地上设泥浆池及沉淀池，采取管道供排泥浆，严禁将泥浆排入水塘、农田，造成污染。 孔桩系梁、承台：采用人工配合挖掘机挖基，组合钢模立模、集中搅拌砼、砼运输车运送、泵送砼入模机械捣固灌注。 桥台、墩柱、柱系梁、盖梁：采用整体钢模立模，盖梁及柱系梁采用墩柱抱箍与工字钢支撑整体钢模，桥台采用组合钢模，集中拌和砼，砼运输车运送，吊车起吊砼或砼输送泵泵送砼入模