现浇箱梁挂篮施工方现浇箱梁挂篮施工方案.docVIP

巴河大桥预应力砼连续箱梁施工组织方案 编制依据 1、《大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段K110+673.32～K111+072.96路基改桥梁变更设计》第I册。 2、《大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段两阶段施工图设计》第9合同段第III.09.D册。 3、《大广高速施工监理实施细则》。 4、《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000。 5、我司历年来公路建设的施工经验与机械设备、技术条件。 二、工程概况 巴河大桥是大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段跨越巴河的大型桥梁，桥梁设计总长1146.2m，桥宽为26m，分左右两幅，其中主桥长260m，采用悬浇预应力砼连续梁结构，单幅为单箱单室箱形截面，跨径布置为（50＋80×2＋50）m，桥梁平面位于R＝5000m的圆曲线上，双幅桥面设2%的单向横坡。箱梁高度、底板厚度均按二次抛物线变化，箱梁根部梁高为5.2m，跨中梁高为2.5m，箱梁顶板宽为12.75m,底板宽为7.75m，两侧翼缘板悬臂2.5m。 主桥在5、9号墩设置9m长的边跨现浇段，6～8号墩设置三个“T”构对称悬臂现浇施工，每个“T”构共分为10段(分段长为4×3.0m＋6×4.0m)，在边跨及中跨设置4个2.0m长的合拢段。其中除了0号块（6m长）和边跨现浇段采用支架施工外，其余均采用挂篮对称施工。本桥最大悬浇块为5＃块，砼数量40.9m3，长4.0m，重1063.4KN。 施工方案 根据我部对巴河大桥的工程进度执行情况，结合现场的人、财、物供应能力，悬浇段现浇箱梁施工将以半幅为单位进行过程控制，采用流水作业，加强各个工序的紧密衔接，以保证按期保质的完成施工任务。具体施工顺序如下：先搭设支架进行6＃、8＃墩左幅0＃块的施工，张拉后安装挂篮并施工1＃块，1＃块张拉后移动挂篮按顺序施工2～10＃块；在10＃块完成之前应进行支架施工边跨9m现浇段，在6＃、8＃墩左幅0＃块施工完成后应抓紧7＃墩T构施工；待10＃块和边跨现浇段完成后，立即进行边跨合拢段施工，最后进行中跨合拢。在左幅三个0＃块完成之后应按同样步骤施工右幅，直至全桥完成。其各主要部位施工方法如下： 3.1 0＃块的施工 巴河大桥0#块施工顺序为：→浇筑临时砼锚固垫块→安装托架→底模安装→固定外侧模→底板、腹板、横隔板普通钢筋→腹板波纹管安装定位→冲洗底模→安装内模→顶板普通钢筋→顶板波纹管安装定位→端头模板→预埋件安装→→养生→张拉压浆→拆模。.1 托架托架采取自支撑体系构件设计利用支架调整模板。采用厚5mm的钢板，纵横肋采用∟70×5mm角钢加强，穿心拉杆对拉固定钢筋及预应力筋普通钢筋加工时同一类型的钢筋按先长后短的原则下料，钢筋用弯折机加工后与大样图核对，→受力钢筋→预埋件或预留孔→构造钢筋。施工时应严格控制钢筋保护层厚度，保护层垫块采用预制砼，每平米不少于4块，呈梅花型布置。前后节段连接钢筋采用电弧焊，采用T506以上。0#块钢筋分两次第一次：安放底板钢筋和竖向预应力钢筋及预应力管道，布置腹板和隔板钢筋。第二次：安放箱梁顶板钢筋，纵横向预应力管道及钢束竖向预应力采用Φ精轧螺纹粗钢筋Φ42mm金属波纹管成孔。竖向预应力粗钢筋ΦJ15.24mm钢铰线单端张拉，分为A型、B型、C型三种束，锚固端采用打花工艺，施工时按设计要求布置，并适当用“U”形钢筋以定位。 纵向预应力筋有7ΦJ15.24mm和9ΦJ15.24mm钢铰线两种，管道用外径φ81mmSBG塑料波纹管，采用真空压浆工艺。由于纵向波纹管在下一节段施工时需要接长，因此接头处的处理较为重要，施工时，拟采用大一号的波纹管接头长度取30cm，两端各分一半，这样做的目的是即使外露部分被损坏，还有里面的接头可以利用。薄弱的波纹管束头带出而堵塞管道。接头要用塑料带缠绕以免在此漏浆。混凝土灌注0＃段内预应力筋布置复杂、非预应力筋密集，要求一次灌注成型，施工难度大。为保证施工质量，采取如下措施混凝土由拌和站集中拌和、输送泵送。以满足在最早灌注的混凝土初凝前灌注完0#段的全部混凝土为控制标准混凝土灌注顺序灌注时前后左右基本对称进行混凝土捣采用Φ50和Φ30插入式振捣器振动棒移动距离不得超过振动棒作用半径的l.5倍。振捣棒在用插入式振捣器行充分的二次振捣，确保连接处密实、可靠混凝土灌注结束后，撒水养护。预应力筋张拉和压浆ΦJ15.24mm钢铰线，在浇筑“T”时进行张拉，张拉控制力1367KN；后期束有7ΦJ15.24mm和7ΦJ15.24mm两种钢铰线，在主桥合拢时或成桥后张拉，张拉控制力分别为1367KN 、1759KN。施工时，纵向预应力将采用4台2500KN穿心式千斤顶两端对称张拉；横向预应力为2ΦJ15.24mm钢铰线，单端交错张拉，张拉控制力195.5KN，施工时拟采用1台250KN手提式千斤顶；竖向