双模式盾构机及施工简介20150327分析.ppt

后配套设备及主要材料的对比 序号 项目各称 双模式盾构机 泥水盾构机 土压盾构机 备注 1 45T龙门吊 ● ○ ● 2 25T/16T龙门吊 ●○ ● ●○ 3 泥浆处理系统 ● ● ○ 4 泥浆处理场地 ● ● ○ 5 泥浆输送管路 ● ● ○ 6 弃渣池 ● ○ ● 7 43kg/m轨道 ● ○ ● 8 22kg/m轨道 ○ ● ○ 9 挖掘机 2台 1台 1台 ●配备、○不配备 龙门吊方面，由于需要吊运渣土，所以需要配置45T式的；泥浆管路随掘进进尺铺设，随时满足盾构模式连续切换的需求； 需建造满足土压盾构掘进的弃土渣池和泥水处理设备系统及泥浆处理的场地，在临时占地规模与单一模式盾构施工相比，需较大用地规模。但两种场地可以互用临时堆放渣土，减少了因渣土外运因素影响盾构停机。 另外，使用的电瓶车为45T，相比泥水盾构机对轨枕的铺设和材料使用要求更高，采用43kg/m级轨道。 还有，对中控手（司机）专业业务水平高要求，既要会操作盾构、又要会操作环流；其次对机修维保人员技术水平要求高。 人员配置上的对比 序号 项目各称 双模式盾构机 泥水盾构机 土压盾构机 备注 1 盾构机中控手（司机） 2 2 1 每台·每班 2 泥浆处理机的操作 3 3 0 3 管路（水管、气管、风管、泥浆管）连接 3 3 1 龙门吊 泥浆处理系统，泥浆处理场地 电瓶车渣土运输、管片 成型隧道 盾构机始发 控制室 管路情况：自来水管、污水管、气管、泥浆管、风管；人行通道、水平运输通道； 线路情况：动力线、照明线、视频线、通讯线、 自来水管 污水管 气管 泥浆管 照明、通讯 运输通道 人行通道 风管 视频线 盾构机应用情况简介 工程应用概况 采用两台泥水/土压双模式盾构机施工，右线单线总长1679.608米，左线单线总长1682.883米，从花都汽车城站始发往广州北站掘进。 盾构自西向东需下穿：风神大道、农新路两条主干道；下穿荔红路下沉隧道、天马河、农新排水站、广清高速公路、7.3米×1.9米污水渠箱；侧穿：天马河西岸楼盘、天马河一号楼盘、农新大桥、祈福辉煌台楼盘、布心塘村天然地基居民楼群，三维立体沉降控制要求非常高。 右线土压模式始发 现推进完成820米 左线泥水模式始发 现推进完成590米 盾构16次安全通过 岩溶处理区域 左、右线盾构共进行了14次模式切换。初步掌握了盾构在全断面砂层、粘土层、加固体、灰岩地层、上软下硬复合地层等条件下的切换技术和应对措施管理。真正实现不需在特定条件下拆装任何部件，就能安全、快速的连续切换。 本区间盾构开挖面以砂层为主占56%，灰岩线长（上软下硬）占45%，其余部分夹杂粘土；溶土洞见洞率为63%，裂隙发育。岩面直接过度到砂层，砂层非常厚，渗透性大；线路沿风神大道、农新大道行进。就地层而言对沉降控制要求非常高： 一是盾构始发即开始下穿泥浆处理场（上覆大型设备）、风神大道全断面砂层时掘进、在下穿天马河河堤（高差8米）时均采用泥水模式通过，充分利用了双模式盾构机在地质和地面环境方面的最广泛通用性，做到了沉降控制优良，减少振动的施工效果。 二是掘进岩面变化起伏非常大，同一环掘进断面岩面线不同，盾构在上软下硬地层掘进超过450米，占33%。岩面最高达到4米，强度大、岩面起伏大，同一断面上左、右线岩面变化大。由于上覆砂层很厚、盾构进入岩溶区，沉降控制是关键。 应用效果 上软下硬地区掘进，裂隙发育 岩溶地区掘进，裂隙发育，强度较大 在荔红路、天马河、农新排水站、广清高速公路、区域出现上软下硬地层，微风化岩侵入隧道高度在1m-4m；靠近广州北站端出现全断面岩层地层，上软下硬地层对盾构设备的强度要求更高，且盾构姿态控制较难，容易形成抬头或偏位。 编 号 岩 层 名 称 范围值（MPa） 平均值（MPa） 标准值（MPa） 7 强风化碳质灰岩 —— —— —— 8 中风化泥质粉砂岩 2.07-4.11 2.91 2.45 8C-1 中风化炭质灰岩 20.1-45 37.6 34.6 9C-2 微风化灰岩 41.8-93.2 67.5 65 C区域 广清高速段 A区域 风神大道段 B区域 天马河及农新排污站段 D区域 农新路段 三是安全顺利通过溶土洞，未发生沉降过大、坍塌等问题。结合溶洞的处理及浓泥浆的技术，掘进控制流畅。 四是土压模式下利用泥水系统稳压，具体体现在盾构穿越溶洞区域和全断面富水砂层。由于岩溶裂隙很发育，砂层厚地下水丰富，盾构掘进有失压（压力偏低）、保压困难、喷涌等现象；可快速利用管路将泥浆送至掌子面，快速稳压，并结合浓泥浆或惰性浆的使用，可有效解决上述问题。 在造泥膜进行气压开仓方面：可有效利用泥水系统进行泥膜制作，稳定可行有效。区间共进行了