洋马4TNV94L发动机(R60-7R55-7)培训资料分解.ppt

北京现代京城 # PAGE # TNV发动机结构发动机使用常识 YANMAR 是 柴油发动机专家 自从我们的创始人山冈孙吉, Magokichi Yamaoka,在1930年研制成功世界上第一台小型卧式柴油发动机以来，我们一直处于柴油发动机工业的领先地位. 通用工业发动机事业部是小型发动机方面的专家 市场总量及洋马所占比例 更清洁 更大喷嘴安装角，消除喷射时的不均匀性 （若为四缸机则采用四气门，中置喷嘴） 燃烧室与涡流比的完美配合，使混合更加均匀 以上两点能够提高燃烧效率，启动性能，噪音和尾气的排放。 新型燃烧室 空气和燃油混合得更加均匀，燃烧室产生的涡流， 不间断地辅助空气与燃油的混合，从而减少排放 （对比于一般燃烧室） 单柱塞泵 新型的MP泵是专门为TNV系列发动机研发的，目标是在满足未来越来越严格的排放标准。特点： 高喷射压力 使用单柱塞，降低气缸之间喷射的不均匀性 正时控制系统能够根据速度，负载和启动状况优化正时 新型机型调速系统能够维持排气的清洁性 采用恒压阀优化低速时的喷油 新型喷嘴的特色 采用多而小的喷口，使得雾化更均匀，统一 喷口内侧经过精心的倒圆角处理，不仅优化混合气流动和喷射方向，而且能够较小喷射阻力 低储油量喷嘴优化燃烧，双核结构防止气穴现象的发生 喷嘴进口处安装有燃油滤器 降噪措施 汽缸体噪音的降低 采用洋马特有的CAE技术，优化气缸体强度，减少传动噪音，并降低噪音的传递。 降低排气噪音 采用洋马特有的CAE技术对消声器容积以及 隔音材料进行最优化设计 EPA 法规 EPA Tier 4 1) Tier 3 from 2008 ?EGR (hot) system废气再循环系统 ?Re-design of combustion chamber重新设计燃烧室 2) Tier 4 (effective date is unknown)?Regulation level may be 10% of Tier 2 level?Tier 3 technology ?Full electronic FIE control全电控喷射系统 ?Exhaust gas aftertreatment尾气后处理 1) Tier 2 ?Current TNV engine现有的ＴＮＶ发动机 2) Tier 3?Regulation level may be 65-70% of Tier 2 level ?EGR (hot) system废气再循环系统 ?4-valve system (vertical installation of injector)４气门系统 3) Tier 4? Regulation level may be 10% of Tier 2 level ? Tier 3 technology ? Full electronic FIE control ? Exhaust gas aftertreatment 1) Tier 2 ?Current TNV engine 2) Tier 3?Regulation level may be 65-70% of Tier 2 level ?EGR (hot) system 3) Tier 4? Regulation level may be 10% of Tier 2 level ? Tier 3 technology ? Full electronic FIE control ? Exhaust gas aftertreatment ? Maybe convert to DI 新型TNV发动机 及燃油喷射泵 中国柴油质量调查结果 1. Investigation Result of Starting Failure Machine 1) Result of Fuel Analysis We found much Sand ( Contamination Materials Si, SiO2 ) 机油: API 等级 CD 或CF（美国石油工业标准）最高温度在120℃以下使用，更换周期为250小时。 机油温度越高，机油越稀；同时温度也影响机油的使用寿命。TBN值说明,小于2需更换.. SAE(粘度等级) 汽车工程协会标准，根据环境温度选择,夏季在中国大多数地区可使用 15W-40的机油。 TNV – 要求的机油等级 TNV – 机油使用的其它要求 持续倾斜工作角度 Note: oil cooler only optional for some TNV