二衬混凝土施工方案[精心整理].doc

目 录 一 施工工艺及操作要点 1 1.1施工工艺流程 1 1.2操作要点 1 二 施工资源配置 8 2.1劳动力组织 8 2.2材料与设备 9 三 质量控制 9 3.1原材料质量保证 9 3.2二衬混凝土运送质量控制 10 3.3二衬混凝土灌注质量控制 10 3.4二衬混凝土糙率控制措施 11 3.5控制影响观感的要素 11 四 安全措施 12 4.1安全防范重点 12 4.2各主要项目安全措施 12 五 环保措施 15 盾构隧洞二衬施工方案 一 施工工艺及操作要点 1.1施工工艺流程 土工布铺设→排水管施工→钢筋绑扎→模板台车定位、支模→混凝土浇筑→拆模→混凝土养护 1.2操作要点 针梁衬砌台车由针梁、框架、模壳、支撑系统和运行系统组成，主要用于隧洞全断面衬砌施工。它以针梁为支撑和定位基准，通过框架和针梁相对运动，以及模壳的前后伸缩使隧洞的衬砌作业不断向前延伸。 1.2.1台车组装 在台车安装位置，做一个起吊架，用于起吊运输小车上的工件和安装底模、针梁，此起吊架可在长18米的范围内前后移动，安装弧型托架钢轨，便于起吊架前后行走进行安装。 在底模和针梁安装调试好后，在针梁上做一个安装架，此安装架在针梁的钢轨上可前后行走，目的是安装两侧边模和顶模，边模每侧的每块模板分为大小两段模板(圆周方向，若不分为两段，则起吊高度不够)，大段模板用起吊架起吊模板运送到针梁上的安装架上，再用安装架安装，边模小段模板用人工直接安装。 顶模的安装可用针梁上的安装架进行组装，把顶模吊到安装架上后，用安装架上的丝杆可把模板顶高到安装位置即可安装。安装完成后对整个台车进行调试，完成针梁台车的安装过程。 1.2.2台车定位及支模 1.针梁定位 将针梁运至已做好初期支护的隧洞内，使针梁一端竖横向中心与隧洞竖横向中心重合，再调整针梁另一端，使针梁竖横向中心与隧洞竖横向中心重合，调整时用四角油缸与激光照准器配合，使激光点对准隧洞上下中点和两侧标高(见图1-1)。 图1-1针梁定位示意图 2.框架和模板纵向定位 驱动通过驱动轮将框架和模板移动到衬砌位置(见图1-2)。 图1-2纵向定位示意图 3.底模定位 伸缩针梁下的油缸调整模板至设计标高(见图1-3)。 图1-3底模定位示意图 4.侧模定位 伸缩侧模油缸，调整侧模的位置并定位，定位后用螺杆固定(见图1-4)。 图1-4侧模定位示意图 5.顶模定位 顶升顶模油缸，使顶模闭合并连接，然后用螺杆将顶模固定成一体(见图1-5)。 图1-5顶模定位示意图 6.做端挡板 挡头模板需要承受一定的混凝土挤压力，采用结构纵向钢筋作为拉杆加固挡头板，钢筋与模板体连接采用楔形螺杆或锚支结构支顶。挡头板施工示意图(见图1-6)。 图1-6挡头模定位大样图 将挡板封于端口，用角钢和螺丝将木挡板固定于模壳端口上，做满一周，使封头板与初级支护顶牢固，以防模壳变位。(见图1-7) 图1-7挡头模定位平面图 1.2.3混凝土灌注 由于区间隧洞长，埋深大，采用下料管将混凝土放到小罐车里，再运输到台车位置，由地泵进行浇筑。对于采用盾构法施工洞室结构的拱顶混凝土灌注，往往会产生拱顶混凝土不密实、不满灌、漏振捣、易收缩现象，故对此部位的混凝土施工除在混凝土性能上减少其收缩率以外，还需对其灌注工艺作特殊要求，根据工程经验及教训，拱顶混凝土的灌注宜采用加强封堵板泵送挤压混凝土施工工艺(见图1-8)。 1.选择具有足够刚度的拱顶施工模板支架体系，保证在一定压力下模板支架不至于失稳。 2.设计具有能承受一定挤压的挡头模板，采用结构纵向钢筋作为拉杆加固挡头板，钢筋与模板体连接采用楔形螺杆或锚支结构支顶。 图1-8 泵送挤压灌注混凝土工艺图 3.灌注时先从新旧砼接面处开始均匀分布灌注，将混凝土输送泵管与模壳接口连接，一次从两侧后、中、前和顶部的后、中、前将混凝土灌入衬砌层。灌注时利用模壳上的振捣器振捣衬砌层，最后在单元体中间位置进行挤压泵送灌注，待混凝土自挡头板挤出浆来时，稳压持续几分钟，看混凝土是否灌满，如稳定压力不能再灌入时，说明拱顶已灌满，若稳定压力仍能灌入，则应稳压持续到不能灌入为止。 图1-9 泵送挤压灌注混凝土工艺图 4.在拱顶最高位置贴近初期支护面布设二次衬砌混凝土后补偿注浆管，一则通过浇灌也可检查混凝土灌满程度，同时待混凝土达到一定强度后注浆，以补偿混凝土因收缩或未灌满造成的拱顶空隙。 1.2.4拆模 待灌注的混凝土达到50%后： 1.拆除档头模和台车上所有螺杆，收缩顶模油缸，使顶模脱离混凝土面(见图1-10)。 图1-10 顶模拆除示意图 2.收缩侧模油缸，使侧模脱离混凝土面(见图1-11)。 图