SMA16生产配合比计算书..doc

营 双 高速沥青路面 抗 滑 上 面 层 SMA-16生产 配 合 比 设 计 1、依据规范和要求 1.《营双高速路面设计图纸》； 2.《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）； 3.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）； 4.《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005）； 5、《营双高速路面施工作业指导书》 2、混合料的类型 1、 沥青路面表面层混合料级配类型采用SMA-16型，属于中粒式沥青玛蹄脂碎石混凝土。 3、上面层层位特点及设计重点 1、 表面层是与行车直接接触的层面，因此，抗滑性要求表面形成一定的构造深度，表面有一定的粗糙性；但从微观上看，表面层还必须有一定的封水性能，防止水从路表面渗入下层造成水损害，这就要求表面层表面平整、密实。在一定程度上，密水性与构造深度是互相矛盾的。因此，在保证混合料各项指标符合设计要求的前提下，如何同时保证构造深度与渗水满足设计要求，成为表面层配合比设计的重点之一；另外，本项目所处地区夏季温度较高、高温持续时间长，冬季很冷，有可能出现重载交通路段，如何提高抗滑表面层的抗车辙能力也是本设计的重点。 4、原材料试验 优质的原材料是保证沥青混合料具有优良路用性能的先决条件，为了满足气候环境与交通对路用性能的要求，必须做好原材料的选择。通过测试沥青、粗集料、细集料和矿粉等材料的性能和技术指标来检测材料是否满足规范要求，从而完成原材料的选择。试验指标与技术要求 试验项目 密度 (25℃)（g/cm3） 针入度(0.1mm) 延度 (5℃)(cm) 软化点 (℃) 弹性恢复 （25℃）（%） 旋转薄膜加热试验(RTFOT) 163℃，85min 质量损失(%) 针入度比(%) 延度(5℃)(cm) 规定值 实测记录 60-80 ≥35 ≥75 ≥85 ≤±1.0 ≥60 ≥20 实测值 1.026 76.0 47.0 78.5 89.0 0.3 87.3 26 2、集料集料是沥青混合料的关键材料之一，其力学性能是决定混合料强度特性的最重要因素，它的颗粒形状不仅影响混合料的构架，也直接关系到混合料的抗车辙能力与抗疲劳性能等材料特性，此外，集料与沥青的粘附等级对混合料强度的形成也起关键作用，因此选择优质的集料是沥青混合料具有优良路用性能的重要保证的试验指标与技术要求 --- --- --- ≥5级 从上表中粗细集料的各项指标可看出，本项目所选择的辉绿岩碎石，针片状少、视密度较大，磨耗值、压碎值较小，说明该石料坚硬、耐磨、耐久性好。 另一方面，该石料表面凹凸粗糙，合成吸水率1.33%，能够吸附较多的沥青结合料，使混合料有较厚的沥青膜，有利于路面水稳定性。合成吸水率不大于2.0% 填料 沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等石料经磨细得到的矿粉，实测试验指标见表 100 90-100 75-100 无团粒结块 ＜1 ＜4 实测值 2.674 0.6 100 93.6 85.1 无团粒结块 0.76 3．0 木质纤维 本设计采用优质的木质纤维做稳定剂，掺量为混合料总质量的0.3%， 木质纤维质量技术要求及测试值 指标 技术要求 试验方法 实测值 纤维长度 不大于6mm 5 通过0.15mm筛 70±10％ 64 灰分含量 18±5％ 高温590~650℃ 16.4 PH值 7.5±1.0 精密试纸 7.5 含水率 ＜5 烘干法 1.2 吸油率 不小于纤维质量的5倍 浸泡法 6 且纤维在250℃的干拌温度下、不变质、不发脆。 抗剥落剂 用抗剥落剂可以增强沥青与集料的粘附性，从而保证沥青混合料具有较高的抗水损害性。配比在矿粉中掺入20% 消石灰，作为抗剥落剂。并通过水煮法对其进行检验，粘附性有明显的改善。 5、沥青混合料矿料级配的确定 在组成沥青混合料的原材料选定后，沥青混合料的技术性质在很大程度上取决于集料间的级配组成，沥青混合料由于集料的级配不同，可以形成不同的组成结构矿料的配合比为1# ： 2# ： 3：矿粉 =：：： 集料比例（%） 19 16 13.2 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6 0.3 0.15 0.075 100-100 90-100 76-92 60-80 34-62 20-48 13-36 9-26 7-18 5-14 4-8 9.5-19 25 100 86.3 34.1 0.9 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 0.8 4.75-9.5 29 100.0 100.0 100.0 83.1 1.4 1.0 1.0 1.0 1.0 1.0 0.9 2.36-4.75 10