钻孔灌注桩首件施工案钻孔灌注桩首件施工方案.docVIP

济广高速济南连接线工程 钻孔灌注桩首件工程施工方案 江苏省交通工程集团有限公司 济广高速济南连接线工程SG1合同段项目经理部 二零一一年十二月三十一日 目录 编制依据 编制原则 编制范围 钻孔桩首件工程施工方案 各档原材、击实、配合比等试验资料 交通围堵方案 施工环保措施 质量保证体系及措施 安全保证体系及安全施工措施 项目风险预测与防范 事故应急预案 其他应注意的事项 济广高速济南连接线工程SG1合同段 钻孔灌注桩首件工程施工方案 一、编制依据 1、济广高速济南连接线工程SG1合同段《施工合同协议书》； 2、济广高速济南连接线工程SG1合同段《现场施工标准化建设与管理指南》； 3、《精细化管理实施意见》； 4、《招标文件》； 5、《招标文件图纸》 6、中华人民共和国行业推荐性标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） 二、编制原则 1、根据工程实际情况，确定最佳施工方案、合理安排施工顺序。 2、采用新工艺、新材料、新技术、新设备，确保工程质量。 3、合理布置施工平面，尽量减少工程消耗，降低生产成本。 4、严格贯彻“安全第一、质量第一”的原则。 5、采用平行流水作业及均衡施工方法，运用网络计划技术控制施工进度，确保施工工期。 三、编制范围 本方案用于济广高速济南连接线工程SG1合同段的桩基施工。 四、钻孔桩首件工程施工方案 （一）、 冲击钻成孔方案： 1、钢护筒制作埋设 钢护筒用厚度为8mm以上的钢板卷焊制成，内径比设计桩径大0.2m，每节长度在2—4M间。钢护筒埋设要求：首先平整场地，测量放样，精确的定出桩位。根据桩定位点拉十字线钉四个控制桩，以四个控制桩为基准准确埋设钢护筒。护筒中心竖直线与桩位中心线误差在5.0 cm以内。护筒一般高出原地面30～50cm。为确保钢护筒的稳定，护筒埋设前，先用人工开挖直径大于护筒40cm、深度大于护筒埋设深度50cm的基坑，然后回填50cm粘土，安装护筒，护筒周围用粘土或水泥土夯实，以确保护筒的稳固。 2、钻机就位 在桩位复核正确，护筒埋设符合要求，护筒、地坪标高已测定的基础上，钻机才能就位，钻机将利用吊车或滚筒移到桩位上。钻机操作手配合测量人员将钻机对中就位，误差在1cm以内，并将钻机严格操平，确保钻架垂直于地面或钻孔平台。如钻机处地基承载力不够，则采用回填 道渣或铺设钢板的方法进行地基加固处理。在钻机就位过程中，将注意不站在吊机起重背下方，且注意地下电缆的安全。 3、泥浆制作及循环 泥浆是保证钻孔质量的重要环节。我部拟采用不分散、低固相、高粘度的PHP膨润土泥浆做护壁泥浆，以确保良好的护壁效果。泥浆的配合比和配置方法通过试验确定，确保其性能与钻孔方法、土层情况相适应。钻孔过程中，随时对孔内泥浆的性能进行检测，不符合要求时及时调整。泥浆池采用自流回灌式泥浆循环系统，它由泥浆池（或泥浆搅拌站+泥浆池）、沉淀池、循环池组成。泥浆池容积为桩孔容积的2倍以上，泥浆性能指标见下表。 不同土层的钻孔工艺控制参数表 泥浆性能指标 钻机工作参数 比重 粘度 含砂率 失水率 泥皮厚mm/30min 备注 钻压钻速 粘土或亚粘土 1.05-1.1 18-20 8-4 ＜25 ≤2 正循环 低钻压高速 淤泥质亚粘土 1.15-1.20 18-20 8-4 ＜25 ≤2 正循环 低钻压高速 亚粘土粉细砂夹层 1.20-1.30 18-20 8-4 ＜15 ≤2 正循环 低钻压慢速 在泥浆制作过程中，我部将在泥浆池施工范围外的一边用铁丝将其围住，并在泥浆池四周放一醒目的警示牌，确保泥浆制作过程中的安全。 4、钻孔、成孔 根据经验，压力、钻速、泵量三者合理组合，以获得好的效果。因此，在钻进过程中将根据孔内情况随时调整钻进参数，每次提钻时仔细检查钻头合金磨损情况，如有磨损，我们将及时更换，保证钻进速度。一般开始钻孔时先轻压慢速，待正常以后再加速。钻孔连续进行，确保不中断。每钻进2米（接近设计终孔高程时，应每0.5m）或在地层变化处，在出渣口捞取钻渣样品，洗净后收进专用袋内保存，标明土类和高程，以供确定终孔高程。 钻孔时及时填写钻孔记录，判别土层变化，以便与地质剖面相核对。当与地质剖面图严重不符时，及时向监理工程师汇报，并按照监理工程师的指示处理。 通过测量计算，钻孔达到设计高程后，检查孔深和孔径。如果符合孔深、孔径要求，我们将及时上报监理，待监理检测认可后再进行清孔。清孔原则采取二次清孔，即成孔检查合格后立即进行第一次清孔，并清除护筒上的泥皮；清孔采用换浆法，用粘性好、含砂率低、比重小的泥浆逐步替换钻孔时的泥浆，将孔中的泥浆指标控制在比重1