基于灰色关联制造业与物流服务业联动发展问题研究解析.docVIP

基于灰色关联分析的制造业与物流业联动发展实证研究 摘要：近年来，制造业与物流服务业联动发展成为经济热点问题。两业联动有利于制造业降低成本，提高效率，促进产业升级；有利于释放和集聚物流需求，整合社会物流资源，提高物流业的整体服务水平；对促进产业结构调整转型升级，加快经济发展方式转变有积极的推动作用。国家和地方政府纷纷出台措施，推动制造业与物流业联动发展。基于此，本文选择“基于灰色关联分析的制造业与物流业联动发展”作为研究主题，通过灰色关联方析，得出了近年来湖北省物流业的发展与制造业相对而言协调性不强，有一定的脱节的现象，并就湖北省未来制造业与物流业联动发展的问题提出了相应的措施与建议。 关键词：物流业 制造业 联动发展 灰色关联 绪论 制造业作为社会物流服务需求主体，是带动社会物流总额增长的主要因素，物流服务业的发展在很大程度上取决于制造业物流服务需求的聚集和释放。制造业发展水平促进了国内制造业和分销业的集约化，形成了大市场、大网络的格局，为物流的整合优化提供了基础。随着制造业发展水平的推进以及生产经营的国际化，要求物流企业为其提供费用更低、服务更优，集专业化、社会化、综合化于一体的物流支持。现代物流服务业作为连接制造业各个关键环节的重要纽带，已关系性的嵌入到制造业价值链中，其高效优质的标准化、专业化服务具备优化制造业内部结构、提升产业链整合效率及响应速率、构建产业核心竞争力的重要功能，对制造业的发展形成强有力的支撑与牵引。现代制造业非核心业务的剥离、外包以及跨地域的协作，会对现代物流服务业提出更高、更新的要求，促使现代物流服务规模提升、产业内分工深化和服务模式的创新，能为制造业提供更专业、更有效率的服务。因此，现代物流服务业与制造业之间是一个相互作用、相互影响的协同演进的关系，两大产业的联动发展将关系到整个产业结构的优化与升级。因此，如何推动湖北制造业与物流服务业协调发展已成为一项具有战略意义的重要课题。本文试图借用已有的一些研究成果，主要通过灰色关联方法的定量分析，来探索湖北省物流业与其它产业问在发展过程中的关联程度，找出湖北省物流业与制造业在协调发展方而目前存在的问题，并提出建议。 1.1经济背景 在整个供应链中，制造业存在“6+1”理论，即“1”是指产品的制造，“6”是指产品设计、原材料采购、仓储运输、订单处理、物流管理、批发与终端零售。国内制造业占“1”缺“6”。以美国为首的西方国家把价值最低且浪费资源，破坏环境的制造业一端（即“1”）放在了中国，而将产品设计、原料采购、订单处理、批发经营和终端零售等六块非制造业（即“6”）都掌握在自己的手里。“6”为软的生产环节。“1”是硬生产环节。在产业链竞争的时代，我国就沦落在价值的最低端。同样制造业行业中存在着“三个90%”规律，一个制造企业，纯生产的时间占全部生产流程总时间的10%，而各种物流时间占90%；一个工业产品，生产成本只占10%，而采购与物流成本占90%；一个工业产品，生产的利润只占总利润的10%，而物流与销售利润占总利润的90%。由此可见，制造业与物流业若不联动发展，相当于将产业链价值的90%拱手让人。 1.2政治背景 2009年2月25日国务院常务会议把物流业列入“十大”调整振兴产业，物流业将其作为联系九个产业的重要纽带及这些产业跟国内外市场相连的重要载体加以认识，物流业在我国经济发展中的重要性进一步得到提升。《物流业调整和振兴规划》提出要“积极扩大物流市场需求”、“大力推进物流服务的社会化和专业化”，把“制造业与物流业联动发展”列为九项重点工程之首。 《中共中央关于制定“十二五”规划的建议》中提出，“加快发展服务业--把推动服务业大发展作为产业结构优化的战略重点”，物流业是服务业中重要的部分，物流业作为国民经济的加速器，将会迎来新的发展机遇。“十二五”期间，国家将制定《物流业发展中长期规划(2012-2020年)》。在此期间，物流业将在调整振兴基础上进一步夯实产业基础，步入快速发展新阶段；《2011中国物流发展报告会》也提出了加大物流业发展的建议，十二五发展纲要中也提出要改造提升制造业。因此，在经济背景与政策背景的支持下，制造业与物流业的联动发展势在必行。 1.3文献综述 丁俊发(2008)指出，第二产业的“第三产业化”就是对制造企业“大而全”、“小而全”的商业运作模式动大手术，外包企业全部或大部分的非核心业务，从而提高核心竞争力。这一过程发生在工业化的中后期，而我国正处于工业化中期，加快服务业发展正当其时。陈宪等(2004)从社会分工的角度，深入考察了服务业与制造业之间关系的动态演进。在探讨服务业增长、发展的历史过程及原因的基础上，分析和验证了服务业与制造业之问相互依赖、相互作用、良性