学士学位论文--(论文)行车闭塞法的功能与分析.docVIP

行车闭塞法通过相邻车站、线路所、的设备或人为控制，使列车与列车互相保持一定间隔，以保证列车安全运行的方法 关键字：行车闭塞；信号；自动闭塞；半自动闭塞摘 要 I 目 录 II 引 言 1 1行车闭塞法的分析 2 1.1区间及闭塞分区的划分 2 1.2行车闭塞法的分类 2 1.3区间的状态 4 1.4行车制度的发车权 4 1.5行车凭证 4 2行车闭塞的功能 6 2.1自动闭塞 6 2.2半自动闭塞 32 2.3电话闭塞 34 2.4电话中断时行车 40 结 论 44 致 谢 45 参考文献 46 引 言 随着高速铁路的发展，列车运行自动控制设备水平也在不断提高，由列车超速防护提高到列车自动限速和列车自动运行等新技术。机车信号和列车超速防护系统的行车命令目前还是来自地面自动闭塞的轨道中传递的信息。随着数字化、无线传输技术、漏泄电缆及卫星定位技术的发展，依靠这些技术实现列车和地面控制中心、列车和列车之间的信息传输，就不需要将区间划分为固定的若干分区，来调整列车之间的追踪间隔。而是两个列车通过数据传输，自动的计算出实时的列车追踪安全间隔，使两列车之间的间隔最小，从而提高了行车密度和区间通过能力。这种列车运行间隔自动调整又可称为移动自动闭塞，自动闭塞是根据列车运行及有关闭塞分区状态，自动变换通过信号机显示而司机凭信号行车的闭塞方法，它是一种