墩柱首件施工方案解析.doc

邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S5合同 墩柱（首件）施工方案 济南通达公路工程有限公司 邯大高速S5合同项目部 二O一一年九月 邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S5合同段墩柱（K46+858.295主线桥13-Y 首件工程）施工方案 为了保证工程质量优质，质量目标明确，减少盲目施工，施工前确定标准的施工工艺，施工工艺通过首件试验确定。为了确保我合同段内的墩柱工程质量符合设计要求及技术标准，我标段选定K46+858.295主线桥13-Y墩柱作为我标段墩柱首件开工工程。 一、编制依据 1、国家和交通部、河北省现行的有关设计、施工、验收规范、规程和标准； 2、新建邯郸至至大名（冀鲁界）高速公路土建工程施工招标文件（招标编号XMB-HD-2010-07）； 3、新建邯郸至至大名（冀鲁界）高速公路土建工程施工合同文件（S5合同）； 4、新建邯郸至至大名（冀鲁界）高速公路两阶段施工图设计图纸； 5、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）； 6、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）； 7、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）； 8、《邯大高速公路标准化管理实施细则》（路基桥梁）； 9、《邯大高速公路工程管理办法》； 10、业主下发的有关文件及我公司以往施工类似工程的施工经验。 二、首件工程施工概况 项目区属暖温带大陆性季风气候，春季风多干旱，夏季炎热多雨，秋季温和凉爽，冬季寒冷干燥。全年平均气温13.2～13.3度，七月最热，月平均气温26.6～26.9度。一月最冷，月平均气温-2.4～2.5度。 本合同段是邯郸至大名（冀鲁界）高速公路S5标段，路线长：11.748Km，杨桥枢纽主线桥，桥梁全长880.5m，基础为钻孔灌注桩，下部结构为柱式桥墩，上部结构为为现浇和预制箱梁，全桥共十联。该桥在第六联跨越大广高速。 三、施工目标 1、质量目标 本工程质量目标是创优质工程，工程优良率达到100%。 交验项目主要指标合格率要求达到100%，分项工程质量评分不低于90分。 2、安全目标 重大安全责任事故为零案次；无人身重伤事故及其以上事故；无汽车行车责任重大事故；无等级火警事故和爆炸事故，年度轻伤控制在3‰以下。 3、首件目的 通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，确定最优墩柱、工程施工工艺和施工组织。 四、施工组织及安排 1、工期计划 墩柱计划开工日期为9月18日，完工日期为9月20日。 2、施工准备 （1）水、电及现场布置 施工用水:从线外水井用洒水车运输至施工现场。 施工用电：施工用电直接从变压器引线架设到施工现场。另自备150KW发电机一台作备用电源 。 （2）物资供应 砂：采用邢台内丘皇寺镇生产的砂料。石子：采用武安白沙石料厂的石子，均经抽检合格，报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。 水泥：采用河北太行山水泥厂的水泥，取样合格后将试验结果及水泥品质试验报告报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。 钢材：采用河北钢铁集团股份有限公司邯郸分公司所产钢材，报专业监理工程师试验合格后投入本项工程。 （3）技术准备 ①、组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。 ②、作好施工图纸及设计说明会审工作，对项目部施工人员及技术人员、现场施工人员、特种作业人员进行逐级技术交底，并认真执行各项施工技术规范。 ③、测量放样工作：导线点、水准点已经复核、加密，并据此进行定线放样，放出系梁的四角位置及立柱的中心，上报监理工程师审批。 （4）试验工作 所有施工材料的试验工作已全部完成，并经过监理工程师的抽检。施工的混凝土C25、C30配合比设计已完成。按配比配制的混凝土拌合物和易性、粘性良好，坍落度控制在120～160mm，混凝土试件七天强度满足要求。 3、施工安排 （1）人员安排 根据职责分工，项目主要管理人员如下： 总负责人：隗景富 施工负责人：石广森、桑卫兵 技术负责人：李激涛 现场技术负责人：亓斌 安全负责人：韩新刚 试验负责人：程诗鹏 物资负责人：邹军 设备负责人：朱崇峰 拌合站负责人：王豪杰 环保负责人： 韩新刚 协调负责人：魏学峰 人 员 职 责 项目经理 全面负责项目的施工组织指挥与管理；对各项工作负总责。 施工负责人 对本项工程的技术工作负领导责任，负责审核墩柱施工技术交底、开工报告等技术资料，加强质量预控工作并组织实施。 现场技术负责人 实行现场技术管理责任制,负责向施工队伍进行技术交底和指导，负责组织试验、拌合站负责人对施工做好技术和混凝土供应服务工作，负责现场监控墩柱施工的各项关键工序，确保墩柱施工质量，负责该分项工程的