单元02离合器重点.doc

课程名称 汽车底盘构造与维修 课时 4 序号 3 授课班级 153高汽修 日期 教学方式 讲授 课题 第一节 离合器 任课教师 教学目标 1、掌握离合器的功用 2、掌握离合器的类型和组成 3、了解离合器的工作原理 4、熟悉离合器的调整与故障诊断 教学重点 离合器的工作原理 教学难点 离合器的调整与故障诊断 课堂类型 新授课 教学方法 讲授 教学条件 多媒体 课件 挂图 实训整车 教学过程设计 一、复习提问：汽车传动系的功用。 1、同学们你们自己认为汽车离合器的分类方法有哪些？ 2、汽车底盘是干什么用的呢？ 二、新课引入：我们都知道汽车上行走的动力是发动机，那么汽车的动力是如何传递的呢？首先要经过那个部件？这个部件究竟有哪些作用？带着这个问题讲解今天的新课--离合器。 三、教学内容 一、离合器的功用及工作原理 （一）离合器的功用和要求 1、离合器的功用 1）传递转矩 2）保证汽车平稳起步 3）便于换档 4）防止传动系过载 2、对离合器的要求 1）具有合适的转矩储备能力，在保证能传递发动机输出的最大转矩而不打滑的同时， 又能防止传动系过载。 2）分离迅速彻底，结合平顺柔和，以便于换档和保证汽车平稳起步。具有良好的散热能力。 3）离合器从动部分转动惯量要尽可能小，以减轻换档时齿轮的冲击。 4）操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。 （二）、摩擦式离合器的工作原理 1、摩擦式离合器的组成 主动部分：飞轮、离合器盖、压盘； 从动部分：从动盘、从动轴； 压紧装置：压紧弹簧； 操纵机构：踏板、拉杆、拉杆调节叉、分离叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆、回位弹簧等。（机械式） 2、离合器的工作原理 （1）接合状态：踏板处于最高位置，分离杠杆与分离轴承间存在分离间隙，压盘在 压紧弹簧作用下压紧从动盘，发动机动力经飞轮→压盘→从动盘→从动轴传出。 （2）分离过程：踩下离合器踏板，通过操纵机构将压盘往后拉，使压盘与从动盘间产生间隙，即主从动部分分离，切断动力传递。 （3）接合过程：缓慢抬起踏板，在压紧弹簧作用下，压盘前移逐渐压向从动盘，摩擦力矩逐渐增大，发动机动力逐渐传给从动盘。 3、离合器的自由间隙和自由行程 自由间隙：在离合器处于接合状态时，分离杠杆内端与分离轴承间的间隙。过大，离合器会分离不彻底；过小会打滑。 自由行程：为消除自由间隙所需的离合器踏板行程。 二、膜片弹簧离合器 （一）、结构特点：压紧装置为膜片式弹簧，同时它又作为分离杠杆，弹簧前后用两个值承 圈作支点，借铆钉置承在离合器盖上。 （二）、工作原理： （1）未装飞轮时，弹簧处于自由状态。 （2）装上飞轮时，弹簧变形，产生压紧力。 （3）分离时，弹簧进一步变形，外端将压盘往后拉，使离合器分离。 （三）、特点： （1）结构紧凑，质量小。 （2）压力均匀，磨损均匀。 （3）工作可靠，操纵轻便。 （4）高速时，离心力对弹簧影响小，压紧可靠。 （5）无需进行分离杠杆高度的调整，不存在分离杠杆运动干涉。 （6）不宜采用窗口凸块石传力给压盘。 三、 周布螺旋弹簧离合器 、周布螺旋弹簧离合器结构： 周布螺旋弹簧离合器通常由从动盘、压盘、分离杠杆、支承螺栓、浮动销、支承弹簧、传动片、离合器盖和“凹”形支承片等组成。 （二）、周布螺旋弹簧离合器的工作过程 当踏下离合器踏板使离合器分离时，在分离拨叉的作用下，分离轴承向前移动，使分离杠杆的内端向前移动，而由于支承螺栓和浮动销起到支点的作用，分离杠杆绕浮动销转动，所以分离杠杆的另一端则向后移动，由于另一端通过“凹”形支承片支承在压盘上，所以分离杠杆就把压盘给撬起了，压盘一旦撬起发生后移，那么就会与从动盘和飞轮分离，动力就终止传递，离合器处于分离状态。 当放松离合器踏板时，分离轴承12在分离轴承回位弹簧13的作用下后移回位，压盘1在16个螺旋式压紧弹簧15的作用下前移，把从动盘紧紧压在飞轮和压盘之间，离合器处于接合状态，动力得以传递。 四、 离合器的操纵机构 合器操纵机构是驾驶员可以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套机构。它起始于离合器踏板，终止于离合器壳内的分离轴承。这里主要讨论离合器壳外的部分。 （一）、机械式操纵机构 1、杆式：踏板、拉杆、拉杆调节叉和分离叉。结构简单，工作可靠；但铰接点多，磨 损较大，远距离布置困难。 2、绳索式：绳索一端与踏板相连，另一端与分离叉相连。可弥补杆式的不足，但寿命短，拉伸刚度小。用于轻、微型汽车。 （二）、液压式操纵机构 1、组成：踏板、主缸、工作缸和管路等。 2、原理：需分离离合器时，踩下离合器踏板，通过推杆使主缸活塞移动，缸内油压升高