中铁十六局6号线盾构施工汇报材料(2014年6月27日).pptVIP

天津地铁6号线 盾构施工计划 中铁十六局集团有限公司 二零一四年六月二十七日 一、工程概况 由中铁十六局集团承建的天津地铁6号线工程包括三站四区间，即天泰路站、北运河站、北竹林站和外院附中站～天泰路站、天泰路站～北运河站、北运河站～北竹林站、北竹林站～西站站四个盾构区间，其中盾构区间总长度约2.008公里，为双线单圆隧道。 地铁工程建设情况汇报 一、工程概况 地铁工程建设情况汇报 外院附中站～天泰路站盾构区间 天泰路站～北运河站盾构区间 北运河站～北竹林站盾构区间 北竹林站～西站站盾构区间 1.1 外院附中站～天泰路站盾构区间：盾构区间下穿京沪高铁和津浦铁路，其中区间左线隧道侧穿福嘉园6层住宅区，最小水平净距约7.6m，区间右线隧道侧穿金泰供热中心，最小水平净距约7.6m；线路下穿津浦铁路为一级风险，侧穿京沪高铁桩基为三级风险。区间右线长508.985m，区间左线长508.69m。 外院附中站 天泰路站 京沪高铁 京沪高铁 地铁工程建设情况汇报 天泰路站 南口路站 京沪高铁 供热站 地铁工程建设情况汇报 1.2 天泰路站~北运河站区间：自天泰路站开始，到达北运河站。区间右线长355.625m；左线区间长347.911m。盾构区间上方为拆迁待建地，无建筑物。目前，天泰路站主体结构已封顶，明挖区间正进行中间桩柱施工，计划 6月底完成；7月1日～8月30日完成钢筋混凝土支撑和基坑开挖，预计11月15日完成主体结构。 天泰路站 北运河站 地铁工程建设情况汇报 1.3 北运河站～北竹林站区间：盾构区间穿越DN2500水源管，下穿北运河、子牙河交互处。区间右线长535.618m；区间左线长539.0m。北运河站预计2014年7月15日主体结构完工；大里程盾构井上方为长100m的结建项目，计划7月15日～9月15日完成钢筋混凝土支撑和基坑开挖，11月30日完成主体结构。 地铁工程建设情况汇报 北运河站 北竹林站 北运河子牙河交汇处 地铁工程建设情况汇报 1.4 北竹林站～西站站区间：从北竹林站开始，下穿天津西站进站匝道桥、津浦线、地下直径线、京津城际联络线、天津西站出站匝道桥，至既有1号线预留的6号线节点扩建而设置的西站站新增活塞风道工点。区间起讫里程分别为左线里程D1K15+872.570～DK15+991.463，长链400.451m，区间长519.344m；右线里程D1K15+872.570～DK16+11.768，长链393.379m，区间长532.577m。 地铁工程建设情况汇报 地铁工程建设情况汇报 盾构下穿天津西站站场情况 地铁工程建设情况汇报 二、盾构总体筹划 根据我单位承建的三站四区间情况，计划共安排4台盾构机进行施工，盾构区间总体施工计划如下： （1）从天泰路站小里程盾构井向外院附中站双机始发（中铁重工、小松）。 （2）待盾构机到达外院附中站后拆解转场回天泰路站，由天泰路站大里程端向北运河站双机始发。 （3）北竹林站按双向单始发布置，北竹林站～西站站盾构区间始发1台盾构机，北竹林站～北运河站盾构区间始发1台盾构机，两台盾构机均按先右后左的顺序进行施工。 二、盾构总体筹划 盾构区间节点计划 三、盾构准备情况 根据总体规划，我单位承建的三站四区间计划采用4台盾构机施工，其配置情况如下 区间名称 线别 设备配置 始发 施工方式 设备落实情况 端头加固情况 外院附中 ～ 天泰路 左线 小松 天泰路站 双线相继始发，先右后左，间隔一月，先外天区间，后天北区间 铁建重工为新采购设备，目前在厂家已做出厂准备；小松为我单位原有设备，目前在公司么六桥基地 天泰路小里程端正在加固，外院附中大里程端计划8月份加固；天泰路大里程端和北运河小里程端适时加固 右线 中铁建重工 天泰路 ～ 北运河 左线 小松 右线 中铁建重工 北运河 ～ 北竹林 左线 川崎 北竹林站 双向单始发，先北西后北北，均为先右后左 外租 北竹林站大里程端已加固完，西站站小里程端原已加固；北竹林站小里程端计划7月份加固，北运河站端头计划7月份加固 右线 北竹林 ～ 西站 左线 川崎 右线 地铁工程建设情况汇报 三、盾构准备情况 盾构施工劳务招标情况 北竹林站～西站站盾构准备情况： 从上周五后，我单位西站项目部先后与中国水利水电十四局、上海外高桥地质工程有限公司、中煤三建、中铁六局、无锡鸿源建设集团、北京京合顺通隧道工程有限公司等8家盾构协作单位洽商盾构区间合作事宜，他们均以盾构区间太短、穿越铁路风险大、地质复杂（砂层太厚、承压水丰富）等原因，暂时未达成合作协议，目前正在积极协商中。 地铁工程建设情况汇报 （1）天泰路站盾构场地布置 四、施工现场布置 （2）北竹林站盾构场地布置 地铁工程建设情况汇报 五、区间调查情况 序号 名称 材质 型号 埋深（米