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第一章 飞机的外载荷 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 飞机作为运载工具要求反复使用，可能经历各样的复杂载荷历程。最主要、最基本的有哪些？ 对结构的影响作用是什么？这是设计师们关心的基本问题；其次是不同载荷形态与主要载荷的差异以及这些载荷的变化规律（包括大气气象规律的统计）。 1. 思维要点： ①主要载荷形式；② 主要载荷分类； ③ 作用于结构如何分析。 一 作用在飞机上的外力 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1 载荷的参照坐标系：机体坐标系 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2 基本载荷形态及分析 飞机的外载： 重力（G)、升力（Y)、阻力（X）、推力（P）、起落架载荷。 惯性力：质量乘以加速度的负值 质量力：飞机重力G（mg）和惯 性力N(-ma)均与飞机质 量m有关，故统称为质量力。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 1 俯冲拉起:对称面内作曲线机动飞行情况（纵向飞行） 飞机的升力使飞机保持向心曲线运动。 二 典型飞行情况和过载 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 动平衡关系：（机体坐标系y向） ? ,表现了运动的变速特征（曲线运动） 即： ? 升力等于G乘上一个系数， 该系数称为过载。 1 俯冲拉起 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 分析该曲线运动中， 的特性： ① ② 与曲线航迹半径成反比，与切线运动速度的平方成正比，这表明： 若 一定，v 一定，则运动半径就规定了；太小，则结构承载发生问题； 若 一定，r 一定，则速度就要限制。 ③ 由此看来，对结构设计是一个重要的无量纲过载。 1 俯冲拉起 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 2 过载的概念 过载定义：除质量力外，作用在飞机某方向上的所有外力的合力与当时飞机重量的比值，称为该方向上的过载。 Note ： ① 机体坐标系为正向； ② 过载是一矢量，分量用nx、ny、nz表示。 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 过载的物理意义： ① 表示了作用于飞机重心处的外力与飞机重力 的比值关系； ② 表示了飞机质量力（重力与惯性力均与质量有关， 故统称为质量力）与重力的比率。 （应注意质量力与外力方向相反） ③飞机的质量力应当是飞机的各部分质量力之和： 2 过载的概念 Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. C